日前报道了大藤峡水利枢纽工程实现大江截流的消息，再次引发围观，这一现象足以说明在水泥行业对于水运市场的关注度。而接下来，通过海运运输水泥的小伙伴们更要注意了，水泥运输费用或将面临大比例上涨。

为减少船舶硫氧化物排放，国际海事组织(IMO)在《国际防止船舶造成污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5%，业内称之为“限硫令”。

国际海事组织，中国为该组织A类理事

尽管，目前行业争议很大。但IMO已反复明确，该限硫令将不会有推迟，将准时于2020年1月1日起执行！而这一新规也将对船公司以及货主、货代们带来重要影响！国外权威媒体指出，届时海运费将上涨20%左右！因此，请大家务必注意！

这个道理很容易理解，说白了，就是为了环保！众所周知，硫化物释放到大气中，会形成酸雨，给环境带来污染。而船舶废气所排放的硫氧化物已成为大气污染的重要来源之一！因此，为了地球更好的明天，必须要对船舶排放进行更严格的治理！

道理虽然大家都明白，但是限硫令将对船公司、货主货代们带来一系列的影响！为了满足新规，船公司只能从三个方面着手：

1、船舶安装脱硫塔，继续使用现在的燃油，经脱硫处理以后，即可达到排放标准。

2、直接使用硫含量不超过0.50% m/m低硫燃油。

3、使用新型的LNG船舶。

无论采用哪种方式，都会导致船公司成本增加。此外，从今年11月开始，选择安装脱硫塔的船舶，将陆续安装新装置。这将会导致市场上船舶数量减少，继而带来舱位的紧张！

对于成本增加方面，据权威机构预测，全球航运业的燃油成本支出每年将增加600亿美元。其中，马士基表示，每年的燃油费用预计将增加自身运营成本20亿美元。达飞方面则预测，新规生效后，预计将产生平均160美元每标准箱(TEU)的额外成本。

尽快规划年底时货物出运的时间，尽量赶在今年12月前运出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加费）。

由于国内水泥错峰等原因，大量进口熟料进入

对于水泥行业而言，水运是打通大量水泥长距离跨区销售、以及大量进口熟料进入的必要途径，一旦该限硫令开始实施，则无疑会增加大量的运输成本。或许对于新的订单，在核算海运费成本的时候，需要考虑该政策的影响，提前打个预防针！

对于传统的公路运输而言，由于各地出台了治超治限措施，使得物流综合成本增加，原燃材料成本大幅上升，又有众多水泥厂家宣布上调水泥价格，覆盖湖北、山东、广东、海南、陕西等多个地区，数百家企业。