来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者： 宏智； 转载请带以上信息视为自动授权 环保这一举措对于我们来说是件好事，但是从另外一个角度去说，它却是抹杀了很多朋友的梦想，因为随着史上最严排放的到来，有很多车型以后都不能落户到家了，所以很多车厂都是积极响应这次号召，推出了国六车型上市销售。 但是一些车型由于目标导向原因，主要客源区域不在国内，它们还是身背国五排放标准，这个问题就是一旦全国统一国六后，它们都将无法销售，这其中还有一些经典硬派越野车型，不久后它们也将会迎来自己的终章。

普拉多

由于很多货源都来自于中东生产，所以根本不可能跟上国六的排放标准，所以现在自吸大排的普拉多基本已是绝版货！ 因为下一代陆地巡洋舰已经敲定使用3.5T涡轮增压发动机，所以普拉多玩T或者玩混动也不是不可能的。

途乐

说起普拉多价格过高，那么途乐是真的值，但是途乐之前走国行套路的时候，其实根本没啥存在感，因为整体就一个配置，配上5.7L V8的发动机，价格直接飙到了九十万的水平，而且内饰还是那套充满着考古气息的设计风格。

不过加入平行进口版4.0以后，途乐就打了个翻身仗。 三围和陆巡差不多的尺寸，发动机采用4.0L V6，而且质量也算上乘，价格呢只需要五十万就能拿下，虽说配置是丐中丐，但是出厂后花一两万块改上一套NISMO包围，内饰再包上真皮换套车机，这气场真的不比你揽胜和陆巡弱。

而且随着竞争压力大，原来本来就50万良心价的途乐，现在还出现了41万的报价，不过排放不达标，新车不能上户还有啥意义呢？ 同时上个月日产官方还发布了新款途乐的视频，各个方面来说都要精致不少，不过是不是能具备国六的标准，这个就看日产的意思了。

帕杰罗

从第一辆概念车至今，帕杰罗已有45年历史。 在这漫长的历史中，三菱于1983年用帕杰罗改装而来的赛车组建车队，参加达喀尔拉力赛，共夺得12次冠军，其中在2001-2007年的7连冠伟绩更是一个迄今无法超越的传奇。

“超选四驱”，独有的超选四驱系统可以任何路况下随意切换所要的越野模式！ 日常的模式切换直接在行驶过程中就可以完成，根本不用把车停稳后在做切换，但是低速四驱模式下分动箱扭矩只能放大1.9倍，这一点在对于如今动辄就是2.x倍的对手来说，还是有些弟弟。

同样弱鸡的还有他的动力系统，3.0L V6只有174匹马力你敢信？ ！ 懂哥那些开帕杰罗的朋友，都说自己在高速上经常被五菱宏光嘲讽。 后来一些粉丝，还是转战到平行进口购买3.8L的版本，才让弱鸡动力有所缓解。 这次帕杰罗停产加上销售受限，这估计会让三菱在中国的存在感越来越低，估计多年之后提起三菱，大家对它的印象无非就是卖铅笔和造空调的吧......

懂哥说： 虽说今天就给大家聊了几款硬派越野车，但是最后还是要给大家说说缘由，因为从11月1日起，中东大排量车型将正式在港口停止报关，另外美版加版车型进口关税将会上涨25％，所以以后平行进口在国内到底能不能存活还是个问题。 不过懂哥可以肯定的是，上面这几款保值率惊人车型，二手市场价肯定是又要迎来一波上涨了