位于吉林省东南部鸭绿江畔的临江市大栗子镇,有座停运的小站--大栗子火车站。它始建于1938年9月，是鸭大铁路线（鸭园到大栗子）的尽端。作为车站，它其实已停运多年，之所以还保留着车站的原样，是因它记载着''溥仪退位''、''拒日设领''、''四保临江''、''抗美援朝''等重大历史事件。让我们重温一下与大栗子火车站有关链的历史事件吧。

日伪建立满铁掠夺资源

1938年9月，伪满洲国成立了东边道株式会社，将临江周边地区的煤矿霸为己有，并投资开采新煤矿。为适应掠夺大栗子铁矿和石人煤矿的需要，1940年7月，日伪完成了鸭（园）大（栗子）铁路的修建。1944年，日伪当局在对临江县矿产资源进行了全面调查后，由满铁进一步制定了修筑铁路、强购土地、建设大型发电厂的规划，还拟在该地区建立一座连续作业的钢铁公司。到1945年，日本从大栗子铁矿共掠夺矿石180万吨。除了煤、铁资源外，森林资源也是他们大肆掠夺的对象。据载，到1935年，日本采伐包括临江、长白、抚松、蒙江4县在内的长白山区优质木材314万立方米。伪满洲国成立后，日掠夺森林资源的活动更加肆无忌惮，大批红松、椴木等优质木材被源源不断运往日本本土。

溥仪帝路的最后一站

1945年8月11日伪满洲国皇帝爱新觉罗.溥仪率领大臣和眷属与部分伪满洲国的日系官员、职员及卫队600余人，从长春（伪满国都新京）仓皇出逃，13日到达他们认为最安全的大栗子沟来避难。本想能残喘一时，以待重振''皇威''。不料，第三天，便传来了日本侵略者无条件投降的消息。如同丧家之犬的溥仪也随之神情沮丧地宣读了退位诏书，大栗子火车站遂成为溥仪帝路的最后一站。

''四保临江''中的大栗子站

大栗子火车站是鸭大铁路线的尽端，它所在的临江市是一块浸透革命烈士鲜血的土地。1946年12月至1947年4月老一辈革命家陈云、肖劲光、肖华等曾在这里指挥了著名的''四保临江''战役，拉开了东北解放战争的序幕。在解放战争中，鸭大线是支援前线的铁血大动脉。在著名的''四保临江''战役中，铁路员工不畏艰难困苦，不怕牺牲，在环境恶劣、条件艰苦的情况下，克服了种种困难，排除了重重险阻，同敌人进行了顽强的斗争，在三个多月的时间里，为前线运送物资40多万吨。

历史沉浮，多少年过去了，随着铁路生产力布局的调整，大栗子火车站这个昔日的四等小站，因公路客运发达、列车客流量小，已于2003年停运。近年来，临江市依托''拒日设领''运动发祥地；''四保临江''战役纪念地；伪满皇帝溥仪退位地等深厚的历史文化底蕴，开启了打造历史文化名城的创新之路。

文稿作者：轮子

拍图整理：轮子

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