新能源车到底能不能买？懂车的拿这4点来衡量，听听过来人的忠告|163

伴随着国家节能减排政策的不断升级，新能源车顺势而生，近年来几乎呈现出一个井喷的状态，各种造车新势力层出不穷。然而目前公路上跑的大部分车辆仍然还是燃油车，既然新能源车有着节能减排的得天独厚的优势，为啥公路上的出镜率还是如此之低呢？那么问题来了，新能源车到底能不能买呢？懂车的人都拿这4点来衡量，听听过来人的忠告。

一般来说新能源车有纯电动、插混、还有增程式等，今天就以纯电为例来讲。纯电新能源车以电能替代了燃油车所需要的汽、柴油，此外在购买的时候还能享受政府的节能补贴，更令人振奋的是如果在一线城市可直接上绿牌，可免除摇号。如此多的优惠和福利确实能够吸引不少消费者的目光。

但是就目前来说即使新能源有着这样得天独厚的优势，它的市场占有率仍然远不及燃油车，这到底是什么原因呢？究根结底还是有一点的短板存在，下面就和大家来说说这4点比较重要的原因：

续航里程短

就目前来说纯电新能源车的续航里程一般都比燃油车短，这也是大家公认的答案。虽然最为纯电新能源的佼佼者特斯拉有着不错的续航能力，一次充满电可续航500公里，但是它的价格也着实不菲。然而对于目前大部分国产新能源车型来说，实际续航里程最多不过二三百公里，这样对于经常用车或者跑长途的人士显然是不合适的，如果仅在市区通勤使用还尚可。

充电技术及配套不完善

都知道纯电动车在消耗电能后需要及时充电，绝不能像我们平时使用手机那样即使还有10%的电量都敢“吃把鸡”，而电动车就不行了，必须在电量耗尽前找到充电桩补充电能，如果在高速上行驶需要特别注意，一定要保持电池有个提前量，千万不要逞能，很有可能开着开着就没电了，届时可能会发生追尾等严重交通事故。

然而一般路上供电动车充电的充电桩屈指可数，此时寻找充电桩也是一件麻烦的事情，此时燃油车的优势就凸显出来了，加油站还是很普及的，基本在市区方圆三五公里就能找到。此外即便是购买电动车的车主还必须配备为其充电的环境，比如单独的有电源的车库等，当然农村相对方便些，而城市居民就有点门槛了，为了买车还得配置一套别墅，起码也得来套一楼的适合房子，不然充电桩也没地方安装啊。

维修费用高

纯电动车在开了一定时间后电池达到了充放电的极限，此时就需要更换电池，那么问题就来了，更换电池的费用很可能达到车价的一半甚至比买车的费用还高，这对于很多车友来说也是一个很大的难题。此外电动车的保值率相对于燃油车来说下降得更快一些，20万的车可能只能卖个六七万，如果不卖自费换电池也是一笔不小分费用，此时也是将车主逼上两难的境地。