思域确实是非常难得的好车，但毕竟我那思域下来也就17万多，再好也只是根据这个价位来讲。

Q50L最早引起我关注的有两方面，一个出众并且个性十足的外形，另一个就是看起来非常厉害的优惠幅度了。为什么我说“看起来”？因为到我真的准备掏钱的时候才发现事情根本没有那么简单。

这个车全系总共六个版本，看上去其实配置都不低。但只有豪华运动版（顶配）和菁英运动版（次次顶配）才配备标志性的DAS（Direct Adaptive Steering）线控转向，其他版本都采用非常古老而且沉重的电子液压转向，尤其是价格最低的那三个看起来性价比非常高的低配。也许那些从机械液压年代走过来的人能适应这个电子液压，也许其他某些人也可以，反正我受不了，死沉死沉而且不带可变转向比。顶配又太贵，于是只能考虑菁英运动版，虽然比起那三个低配还是贵得多但还比顶配还是便宜了不少。可惜还是有个问题，菁运版除了配备DAS以及个别高级配置以外，整体竟然比更低一阶的车型配置还要低！！！而且连倒车影像都没有！！除了这个版本和两个最低配以外其他车型都是360环影！！也就是说这个车根本存在官方的非全景倒车影像！！全景影像又不能加装！！于是只能加装第三方倒车影像...要知道这个车官方标价33.98万，优惠过后平均落地价也要30多万，没倒车影像完蛋呢？

而且比起普通版本，我根本不喜欢运动版的前脸（屁股倒是很喜欢）。全系标配的脚刹我也非常不喜欢。口碑稀烂的奔驰M274发动机就更不喜欢了，动力一般燃费倒挺高，德国货的品质完全没有保障。但是无论如何我都想要DAS（即便跟配备了自动驻车的其他品牌车型比起来），只能买菁运，倒影加装一个就是了，反正有前后雷达，环影也算不上刚需。为什么不买QX50？因为那个只有顶配才有DAS。 除了以上不满，剩下的都是能接受、喜欢和特别喜欢。

购买的理由

1.外部光源是全LED。我实在是很不喜欢卤素灯，一个都不想要。卤素后雾灯勉强能接受，因为我根本不开这玩意（国内很多车后雾灯都只有一个，因为这些车在国外并没有后雾灯，进入国内临时加上的后雾灯要尽量节省空间——作为强迫症我是不会打开这破玩意的，永远不会）。卤素前雾灯也勉强能接受，因为我也不打开，除非他是LED的我才可能偶尔打开，卤素雾灯不到万不得已永远不打开。卤素倒车灯也勉强能接受，但还是照明效果差外加看着low，因为一般不点亮所以也不是绝对不能接受。其余所有卤素光源都拒绝。TLX-L尾灯不对称外加部分卤素光源就给pass了（豪华品牌还卤素？逗呢？），皇冠、阿特兹卤素转向灯pass，雅阁也是尾灯部分卤素所以不倾向。

2.后驱，而且作为后驱来说相对宽敞（34c太窄小所以pass）。当然这个价位的前驱车空间更大，但是前驱玩腻了。

3.DAS。没有可变转向比的车我基本都要pass，市区里面没有这个的话挪车太累了，调个头跟打太极一样来回转方向盘实在是又累又傻。DAS的低速转向圈数比本田可变转向比还少，并且还更轻，还能自己调节轻重，也就是说低速挪车跟本田一样轻松但高速一旦调重之后手感比本田还要好——本田高速虽然会变重，但相对来说还是轻，而且本田高速是更多的是依靠增加虚位来防止转向过于敏感，DAS则是只加重阻尼而不增加虚位，所以DAS高速巡航更轻松一点，不用反复调整方向盘。实际上就算你不手动在高速时把转向调重，他自己也会变得比本田更重一些，只不过比手动调重还是要略轻。喜欢单手开车的人最好不要选择没有DAS或可变转向比的车型，否则会很痛苦。

4.双触控屏。对我来说缺点有三个，一个是导航比本田的差，一个是系统相对老旧，一个是蓝牙经常连不上（一旦连不上，很可能需要删除设备然后重新配对）。其他方面可以说非常好用了，上屏支持旋钮操作，下屏也有很多功能可以用按键操作，上下屏独立操作互不干扰，触控屏本身的便利度也不是非触控屏能媲美的，屏幕的位置距离驾驶员不远而且不会过低（也就是说触摸操作不会很累而且不会因为看屏幕的视线太低而增加安全隐患）操作逻辑也算比较得体，跟很多竞品比起来我宁可选择这套系统。

5.腿托。虽然菁运比更便宜的版本综合配置也没优势甚至可能还不如，但腿托只有运动版才配备。以前思域就是前排坐垫有点短还没腿托所以腿总是太累。

6.BOSE。好不好买了才知道，以前经常听的那几个车载音响都是没牌的，总得买个有牌的深度体验一下。

7.四窗一键升降。在日本车里面这个配置确实不算很普及。我经常开窗户，一键升降还是省事。

自动防眩目。虽然实际效果没有想象中好，速度不够快（我已经被闪了一会儿才打开），而且有些灯虽然刺眼但他就是不激活，但还是觉得有了比没有好。远光狗遍地都是，以前我一到天黑都直接手动打开防眩目，不给远光狗任何机会，夜间极少极少极少看过正常能够辨认物体的尾窗风景，现在有了自动防眩目（没有手动开启功能，只能手动关闭和自动开启）总算知道夜间的后方风景了。

8.19寸大轮圈超薄胎。硬颠吵，但是帅啊，总比那些两头不沾的要好。这个轮圈我觉得是同价位最帅的原厂货了，甚至很多更贵的车都没这个帅，想要更帅的基本只能买改装品牌。低配17、18寸也许会稍微软一点安静一点，但样子比较一般。

9.后运动包围。前脸那个夸张的咧着大嘴的运动包围我欣赏不来，迟早给他换掉。但尾部的扰流板包着原厂已经算比较粗的大圆排气管实在是帅。

10.双叉臂。到底比麦弗逊好在哪里，还是要买了之后长期体会才能明白，反正麦弗逊我开的太多了，没有新鲜感。

11.动力。不算强，至少没比思域弱。我并不需要一个比思域动力强的车，但如果比思域动力弱的话多少会觉得有些别扭。

12.尺寸。4米87，再大太笨重，这种地方停车都麻烦，很多窄路也会很难走。我是希望车越小越好，但还要保证一定的颜值和气势，4米8以下还是觉得差点意思。思域的外形我哪儿哪儿都喜欢，唯独觉得不够修长（Type R除外，他那造型就应该那么短才最完美，三厢车还是长点好看）。接近五米的TLX-L和超过五米的皇冠我是真的怕没地方停。

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其实这个版本买的人偏少，两个运动版的销量跟前三个低配比起来可以说微不足道，我在马路上几乎也没见过其他的2018运动版。

即便如此，我还是认为Q50的精髓在于DAS，要买就买运动版，买液压助力的普通版我觉得还不如买其他车型，那个液压转向的手感实在是糟糕透顶，根本不像一个最近五年内上市的车型，买个雅阁甚至凯美瑞都要好多了。

所以我并不认为Q50L是个很便宜的车，便宜的版本品质也不高罢了。买真正完全体的运动版，实际上价格要比配置相近的宝马320Li更贵——因为拥有更好的机械素质、更高的技术规格和更大的空间，贵出的这些钱也非常值得。

如果你喜欢开车，买运动版Q50L是很好的选择。如果只想买个便宜的豪华品牌那就别买，运动版本来就不便宜，低配普通版产品力又一般，也没多少品牌加成，甚至可能不会被路人当作豪华车。如果你对空间要求很高，还是买雅阁或者TLX-L吧，这后驱车大鼓包后排坐三个人完全是灾难。

以前我买思域我说他同价位最值得买，适合所有人，选他绝对不会错，比选同价位任何其他车都更靠谱，可能很多人都觉得我就是吹牛，我就是吹我自己的车。其实我只是说实话而已。

现在我买这个车我就不会告诉你这个车适合所有人，实际上他不适合大多数人，就只是很适合我这种看重颜值、性能操控、对空间有一定要求但不是第一诉求并且愿意接受较高后续费用的独身人士。我也不是说其他类型的消费者就不能买这个车，但至少确实不如雅阁凯美瑞更值得买。

如果不介意保值率的话TLX-L也是非常棒的选择，因为这是国内你能买到的最便宜的空间能媲美所谓C级甚至D级的轿车，何况综合实力也不错。即便我根本对后排没有很高需求，都非常眼馋这个空间，直到我买Q50L之前还在讴歌店谈价格——事实上我没买他的最主要原因是讴歌4s给我那台思域开出的收车价比英菲还低..................................