试驾全新卡罗拉：好开有个性，居家轿车也能让年轻人喜欢起来|163

卡罗拉自进入中国市场以来，一直以居家轿车的形象示人，既经济又耐用，非常受市场欢迎。但是，对于年轻消费者来说，卡罗拉总是缺少一点个性和激情，算不上完美。

2019年8月9日，基于丰田TNGA架构打造的全新一代卡罗拉上市，新车共推出8款车型，涵盖1.2T和1.8L双擎两种动力，官方售价11.98万元-15.98万元。

旧貌换新颜，全新一代卡罗拉大为不同，这一次能俘获年轻消费者的心吗？笔者通过一场试驾活动，发现全新一代卡罗拉真的不一样了，既经济适用，又年轻个性，不再是一台简简单单的“买菜车”。

当居家轿车年轻起来，个性足够鲜明

当年轻化成为一种潮流，即使是主打居家的卡罗拉，也忍不住躁动起来。

基于丰田TNGA架构打造的全新一代卡罗拉，采用低重心造型设计，车身高度降低25mm，发动机罩后端降低35mm，营造出一种俯冲式视觉效果，非常具有冲击力，能够瞬间唤起年轻人的驾驶欲望。

为了进一步吸引到年轻消费者，全新一代卡罗拉在追求“低重心”的同时，还主动打造起更具个性的外观。新车的前进气格栅采用倒梯形三维设计，两侧的C型饰板造型独特，前照灯和上中网的顶部连接，呈现出宽大而有力的前脸；车身侧面，贯穿式的腰线流畅动感，配合上层次丰富的车尾，整车立体而有层次感，让人觉得时尚大气有个性。

值得注意的是，全新一代卡罗拉向年轻化靠拢，也没有忽视造型的安全性。新车的后视镜位置由A柱移至车门处，并在原来的位置上新增了一扇角窗，能够为驾驶者带来更好的视野，提高了驾驶的安全性。

经济性再度提升，驾驶起来有激情

居家轿车讲究年轻个性，也不能忘了老本行。在试驾现场，笔者驾驶着一台售价15.98万元的全新一代卡罗拉双擎 1.8L E-CVT旗舰版，行驶了大概200km，整体油耗水平为4.1L/100km，只比官方的综合油耗申报值4L/100km高了一点点，在同级别家轿中经济性绝对领先。

根据了解，全新一代卡罗拉能够做到如此低油耗，着实下了一番功夫。以笔者试驾的双擎车型为例，其搭载的1.8L阿特金森发动机，再度升级，热效率高达40%，全面符合国六排放标准；E-CVT双电机布局由串联式结构全新设计为并列式布局，并对两个电机进行小型化改进，体积降低，电机转速更高，燃油效率进一步提升；PCU动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热效率更佳，助力提升燃油经济性。

如果说全新一代卡罗拉燃油经济性的提升在意料之中，那么驾驶感受的提升就显得有点出乎意料了。

全新一代卡罗拉采用低重心宽体化车身，后视镜位置由A柱移至车门处，给驾驶员带来了更为广阔的视野，驾驶体验明显更好。以多弯道路为例，笔者驾驶着全新一代卡罗拉，视野开阔，开起来更有信心，敢于连续快速转弯，充满驾驶激情和乐趣。

当然，笔者敢于连续快速转弯，也跟全新一代卡罗拉在操控上的提升有关系。新车采用新式EPS电动助力转向系统，响应快，精准度高，转向过程中更加顺手；同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，能够改善前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，使全新一代卡罗拉更加容易驾驭。

另外，全新一代卡罗拉采用全独立悬架设计，前悬架为弗逊式独立悬架，后悬架是双叉臂式独立悬架。前麦弗逊式独立悬挂采用分离输入式前悬架支座设计，轴承转动轴线与主销轴线重合，能够通过改变悬架臂和衬套结构，有效减少路面颠簸，提升驾驶舒适性；后双叉臂式独立悬架在保证舒适性的基础上，调教出了更好的驾驶感，给笔者的试驾增加了乐趣。