在中国出口的1700多架飞机中，歼-7无疑就是中国飞机的出口冠军。到目前为止，已经向包括阿尔巴尼亚、巴基斯坦、孟加拉国、伊拉克、伊朗、朝鲜、尼日利亚在内的亚非国家提供了大约500架各种改型的歼-7系列战机，哦，还有美国这个特殊的客户。可以说，歼-7出口过程也见证了歼-7系列战斗机成熟的成长过程和中国航空工业由弱到强的发展道路。

歼-7的客户

早在1970年，歼-7就已经开始了它飞向世界的道路。阿尔巴尼亚就是第一个得到歼-7 飞机的国家，就在其他欧洲社会主义国家装备的是苏制的米格-21 飞机。阿尔巴尼亚就接受了中国刚刚完成装配的第一批歼-7战斗机 中的 12 架，从而成为唯一一个装备歼-7 的欧洲国家。这批歼-7是沈阳飞机制造厂于 1967 年开始小批生产的歼-7 原型，生产时间很短，加上用苏制米格-21Ф-13 型散装件组装的 15 架整机以及当初引进的那架样机，一共才交付了39 架。

阿尔巴尼亚装备的歼-7

严格来说，这批飞机的技术状态并不理想，随后的整个70年代，歼-7一直处于对米格-21的技术消化和对原型机的改良试制工作。这也是为什么歼-7在出口阿尔巴尼亚之后沉默了十年的原因。直到1980年，堪用型的歼-7I 战斗机的生产定型才通过了技术审核，基本具备了生产定型的条件。

歼-7早期的生产线

于是，朝鲜就在这个时候成了第二个获得歼-7 飞机的国家，也是第一个装备歼-7I的国家。朝鲜共得到了 40 架的歼-7I 型飞机，但由于朝鲜的保密严格，有关朝鲜空军装备的歼-7I 战斗机的使用情况外界知之甚少，只知道这些歼-7I 中的一部分装备于朝鲜空军第二空战师，另外一部分则装备给第三空战师。和阿拉巴尼亚一样，出口朝鲜的歼-7I也是无偿援助，所以，和中国空军装备的歼-7I是同款，没有作什么特殊改进。

洽谈购机的埃及空军装备部长

真正意义上的歼-7出口交易（就是一手交钱一手交货）应该是1980 年，中国航空技术进出口公司和埃及国防部军需部签订的出口 60 架歼-7 飞机及备份发动机、备件和测试设备的合同，总成交额达到2亿多美元。埃及所购买的歼-7飞机是按照埃及空军的要求在歼-7I 型的基础上改进而成的歼-7A 型。促成这笔交易的原因就是埃及和苏联交恶，而其国内还保有着大量米格战斗机，埃及需要中国提供对这些飞机进行维护，随后，中国就把自己的战斗机推销给了埃及。

埃及歼-7A 侧视图

从1981 年底到 1982 年初，埃及接收的首批20 架歼-7A 型战斗机与埃及空军原有的米格-21战斗机一起使用，成为了埃及空军的主力战斗机，第二批是40架歼-7B型。后来埃及和美国等西方国家的关系改善，从而有机会购买到性能更好的 F-16 战斗机，于是这些歼-7A 和其他米格-21战斗机一起退役或转卖给了伊拉克等国家。此后歼-7B战斗机还出口了美国 15 架，作为假想敌中队的训练飞机用以模拟米格-21 飞机。

签订与约旦的歼-7II 改进型改装合同

有了钱，有了客户，当然就有条件继续改良歼-7咯，对，这就是著名的歼-7M。歼-7M的源头可以追溯到约旦购买的80架歼-7中后 60 架，就是在歼-7IIA 和歼-7B 型两型战斗机的基础上，结合约旦提出的要求改进而成的歼-7M ，前20架仍然是歼-7B。这也是中国第一种安装上西方航空电子设备的战斗机，为此从英国引进了包括雷达测距器、大气数据计算机等7种设备。作为一款技术趋于成熟的战斗机，歼-7M打入国际军机市场后取得了非常好的出口成绩，先后出口约旦、巴基斯坦、孟加拉国、伊朗、津巴布韦等国家近 200 架。

值得一提的是，在两伊战争时期，作为参战双方的伊拉克和伊朗同时装备了歼-7战斗机，不知道有没有发生过不同涂装的歼-7之间的PK。伊拉克的歼-7是通过约旦获得的，就是前面提到过的那 80 架歼-7 战斗机，此外，伊拉克还从埃及得到了二手的歼-7 战斗机。至于伊朗嘛，则是1988 年和 1990 年，从中国进口的30架的歼-7N 飞机。

在所有歼-7用户中，装备最多的还要算巴基斯坦，而且还是参与到了对歼-7的深度改型工作中，其中就有著名的超-7计划，也是枭龙的前身，当然这是后话。巴基斯坦早期装备过大量歼-6，但是，越来越无法抗衡强大的印度空军，所以，巴基斯坦经过对歼-7战斗机深入的考察，最后决定采用改进的歼-7M飞机与美制F-16战斗机以高低搭配的方式来更新原先老旧的装备。
歼-7P

巴基斯坦是在1989 年获得了第一批 20 架歼-7MP 飞机，巴空军称之为“天空闪电”，多带劲的外号啊，还是巴基斯坦空军会玩。随后的歼-7MP是按照巴基斯坦空军要求在歼-7M基础上改进的，对歼-7M的改进项目多达 24 项。主要包括换装了美国柯林斯公司的 AN/ARC-164 和 AN/ARC-186 型通讯电台、APX-101 型敌我识别器以及 LJ-2 全向雷达告警器等设备。巴基斯坦愿意出钱，中方自然愿意提供周到的服务，这就是市场意识嘛，客户就是上帝，当然这个客户是出的起钱的主。

歼-7PG

很快歼-7外贸机中最重要的一个改型出现了，那就是歼-7P。1993 年，巴基斯坦采用意大利 FIAR 公司的 Grifo-7 多功能火控雷达对歼-7P 进行升级，Grifo-7 雷达是一种性能较好的小型雷达，采用脉冲压缩技术，探测距离达到了 55 公里，具有良好的电子对抗能力和完整的上视和下视搜索能力，使歼-7系列战斗机第一次具备了全天候空战能力。总体来说，巴基斯坦对中国的歼-7系列战斗机是非常的满意的，给了一个很形象的评价——“穷人的 F-16”。

Grifo-7 火控雷达

在歼-7的出口过程中，中国除了赚到了珍贵的外汇之外，还获得了接触国外先进技术和借助国外资金对歼-7战斗机进行改进的机会。另外，还总结出了一套行之有效的销售策略，那就是什么价格就是什么配置，歼-7战斗机的价格范围就是从上千万美元的歼-7PG到大约500万美元的低配的歼-7BGI，总有一款适合你。

随着歼-7的停产，作为接班人的“枭龙”无疑将成为下一个出口主力机型，同样的销售策略也同样可行——那就是高度的定制化，一分价格一分货，童叟无欺。目前，已经有10多个中东和非洲国家对这款物美价廉的三代战机有兴趣。一些国家已经开始了谈判，随着国产涡扇-13发动机的装备，无疑为“枭龙”的出口之路扫清了最大障碍。歼-7的传奇也会由“枭龙”续写，同样的性能优越、价格公道，同样以高性价比的优势瞄准亚非拉国家的空军，相信“枭龙”和歼-7一样最终也会在国际军机市场上占有一席之地。