1979年开始上市的捷达，是一位毫无疑问的"老兵"了。即便是在国内市场，从1991年12月5日第一辆国产捷达组装下线开始，也已经走过了28年历程。28年，足以让捷达，成为老、中、青三代人的共同记忆。

在老一代人眼中，老捷达，是那个时代男人的奋斗史；在中年人眼中，当年的老捷达是自己儿时的记忆或梦想；而在新一代人眼中，虽然捷达已经没有了童年梦想的加持，但依然在他们心中种下了一颗属于捷达、属于大众品牌的种子。

2019年，随着第4418287辆捷达从一汽大众的生产线驶出，陪伴了中国消费者28年的"捷达"正式退出历史舞台，取而代之的，是全新的"捷达"品牌。2019年9月，捷达旗下紧凑级轿车VA3上市，它还留有多少老捷达的神韵？

【传承·熟悉的感觉无处不在】

一眼望去，确实是熟悉而陌生的"捷达"：夸张的六边形鳞片式进气格栅、全新的品牌logo，确实是熟悉的"捷达"品牌，但这和记忆中的捷达，却又陌生了许多，老兵已死，再见已不是故人。

其实仔细看去，采用了捷达全新家族语言设计风格的VA3，依然有着熟悉的捷达前辈车型的影子在里面：沟通进气格栅与大灯的镀铬横饰条，变得更为宽大了；与日行灯相连的下唇变化不大，但在捷达VA3上面，比前辈车型更显自信张扬一些。

初看前脸带来的一丝陌生感，随着转向侧面而消失的一干二净了：如果说捷达VA3在前脸的设计上只保留了一些捷达前辈车型的设计，那么从侧面来看，那种熟悉的感觉又迎面而来。从侧面来看，贯穿了门把手位置的腰线依旧挺括，下方的一条腰线则巧妙沟通前后轮、并巧妙的汇聚到尾灯部分，完美完成了视觉走向的引导。

在车尾的设计上，捷达VA3比前辈车型多了一丝的"野性"，这既来源于多边形的尾灯边框，也同样来源于Y字型的尾灯点亮造型，这种设计感带来的辨识度，是老款捷达车型所不具备的。精致的镀铬饰条横贯尾部，在视觉上形成了一定的延展效果，也为原本单调的部位增添更多设计元素。

【重生·内在的素质不断提升】

前辈捷达给人的感觉，就如同负重前行的老黄牛，为生计打拼的人是不在意太多舒适的；但时过境迁，对于舒适、科技的追求，成为这一代人的诉求。而捷达VA3也顺势而行，再塑自我。

经典的T字型中控布局得到了保留，4个圆形的出风口也还在原来的位置，依旧是熟悉的布局，熟悉的仪表，熟悉的简洁中控饰条。除了这些经典元素之外，这台捷达VA3似乎又实在太不"捷达"了：多功能皮质方向盘最中央，已经换成了捷达品牌的全新LOGO；环顾车内，红黑双拼的皮质座椅，带来的温柔触感和包裹，是前辈捷达身上所没有过的体验！

而自动空调、8吋的原厂中控大屏，更是捷达车型上从来没有过的配备。这块搭载了车联网功能的中控屏，毫无疑问是大众紧跟时代潮流的证明，也是捷达VA3明显优于前辈车型的地方。支持carplay和carlife的互联系统，让"娱乐开车两不误"的体验，第一次出现在了"捷达"上。

在眼睛不能直接看到的地方，有全系标配的ESP车身稳定系统在提供支持；在高速行车时，有定速巡航解放双脚、缓解疲劳；在高强度的车身里，还有着6个安全气囊在默默保驾护航！

涅槃重生的捷达VA3，在内在表达上，不再含蓄克制，而是异常胆大热情，让人禁不住感慨：这真的是一款捷达么？

【坚守·德系的血脉依旧长流】

这当然还是一款捷达，即使从外观内在都进行了自我升级，但这款捷达VA3从根源上，还是流淌着传统而严谨的德系大众血液。

源自大众品牌的1.5L自然吸气发动机，称得上是久经市场考验，112匹最大马力、145牛·米的最大扭矩，完全能够满足城市代步需求，匹配的5MT手动变速箱和6挡自动变速箱在动力输出上也是丝毫不输捷达前辈车型。在过去的28年里，除了皮实耐造的传统，超低的油耗同样是它的一大优点；而在捷达VA3身上，5.6L的百公里综合油耗，既是源自于大众发动机油量的制造工艺，也同样是对大众汽车品牌精神的一种坚守。

全新的捷达VA3，在前辈捷达车型的基础上，迎来了全新的自我，无论是外在的形象气质，还是内在的方方面面，都给人以涅槃重生之感。抛开情怀的因素，五款车型官方指导价为65,800元——92,800元的捷达VA3，以崭新的面貌，面对着竞争如此激烈的A级轿车市场，还能否再续销量神话呢？前后开启SUV、轿车产品线的捷达品牌，又能否重回品牌巅峰？这一切，让我们拭目以待吧！

  • 图片来源于网络