干线铁路（高铁）、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通（地铁、轻轨、中运量）四网融合，互联互通，打造“轨道上的长三角”。

11月10日，2019中国国际铁路与城市轨道交通大会开幕论坛——长三角轨道交通一体化发展高峰论坛在上海国际会议中心举行。与会专家认为，围绕长三角一体化发展，需要多层次的轨道交通骨干网络，打造包括上海东站（祝桥）在内的更多的现代化交通枢纽。

都市圈形成“0.5-1”小时通勤圈

长江三角洲区域一体化发展已上升为国家战略，继今年5月13日中央政治局会议审议通过《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》后，近日国务院又批复了《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》，长三角一体化发展国家战略全面进入施工期。

一体化发展交通是基础。此前，上海市规划和自然资源局局长徐毅松在“2019世界城市日—上海论坛”就表示，长三角区域一体化发展应代表中国改革开放的新高度、区域空间发展品质的新高度和空间治理能力现代化的新高度，要在长三角区域、上海大都市圈和邻沪地区三个层面做好空间统筹协同，其中，上海大都市圈通过建设绿色高效多样的综合交通系统，高标准构建智能城市基础设施，实现国际级、区域级枢纽之间60分钟可达，次级城市群内节点城市30分钟可达。

国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣认为，应加快上海城市轨道交通网络建设，建设连接中心城区和郊区城镇的市域（郊）铁路，加快都市圈城际铁路建设，形成中心城市与周边重要城镇之间以轨道交通为骨干、公路交通为基础的交通网络。

未来长三角地区的铁路网规模和质量将进一步提高。中国国家铁路集团有限公司发展改革部战略规划处处长赵长江表示，都市圈将形成“0.5—1”小时通勤圈，有效推动长三角一体化。

打造上海东站等更多现代化交通枢纽

目前，长三角三省一市交通部门正加快推进交通基础设施互联互通，在铁路、公路、港航、航空等重点领域沟沟通合作，促进交通基础设施融合协同发展。

据了解，今明两年，长三角将有多条铁路线路投入运营，包括徐淮盐、商合杭、沪通等。赵长江透露，目前长三角区域在建铁路规模约3600公里。同时，在提升上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等客运枢纽水平的基础上，打造上海东站、新南京北、杭州西等更多现代化铁路客运枢纽，强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通、民航、公路各种交通方式的有机衔接，互联互通。

“根据长三角区域一体化发展纲要，到2025年长三角基础设施等领域基本实现一体化发展，‘轨道上的长三角’基本建成。”赵长江表示。

据了解，上海东站未来将有多条铁路线接入，往北通过沪通铁路连通江苏沿江、苏北，往南将有沪乍杭铁路连通浙北，此外，正在建设的机场联络线也接入其中，旅客能快速到达浦东机场，加上未来其它形式轨道交通线路，这里将从铁路客运枢纽上升为一个现代化的综合交通枢纽。

本次论坛是在长三角区域合作办公室支持下，由中国地方铁路协会、上海市国际贸易促进委员会、上海市交通运输行业协会联合主办，上海国展展览中心有限公司承办，并得到亚太经合组织（APEC）、中国交通运输部、中国科学院的联合指导。