二战时期的舰载机，没有雷达，飞出去之后怎样寻找航母降落

二战时期的舰载机，没有雷达，飞出去之后怎样寻找航母降落

自从航母诞生以来、航母的降落就是难题、特别是在二战时期、航母使用已经非常广泛了、二战时战机结束战斗任务后的导航固然是十分重要的、因为一旦无法返回航母、就只有喂鱼泡水的份了。人们为了能够使战机能够准确找到并返回航母、发明了很多方式、接下来就来一一讲解。首先最基本的、一个战机并不是孤孤零零的一架、一般是编在一个机队、小组里的。战斗结束后一般由带队的领航飞机飞回航母、而如果找不到自己的领航飞机、则需要借助其他方式来导航、从而找到航母进行降落。

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二战中的大部分舰载机都搭载了无线电罗盘、无线电罗盘和普通的磁罗盘不同、无线电罗盘会接收到特定的无线信号、这种无线信号一般都是由航母发出的、根据无线信号发出的位置、将方位自动显示在仪表盘上、供飞行员判断自己是否偏航、从而调整航向飞回航母。虽然这套系统在战时并不是经常使用、因为怕敌方发现自己航母编队的位置而经常被关闭。飞行员固然重要、但是整个航母编队的存活却更加重要、因此并不会频繁使用。但仍作为二战飞行员的主要导航方式、供飞行员返回航母。

尽管有了无线电导航的方式、还是有很多飞行员迷航而在大海中泡水。一是因为当时的无线电技术并不怎么发达、就算搭载了这套系统、有的时候还是会出错、亦或是接收不到信号。只能用最基本（原始）的方法、去测量计算自己的方位、通过飞行图来找到航母。但尽管如此、在返航阶段损失的飞机数量也十分的多、尤其还是夜航出击的飞机。就因为导航失败、日军还曾经损失了联合舰队司令官古贺峰一、而他的参谋长则被俘获、这件事件和三本五十六被击毙的事件分别称为''乙事件''、''甲事件。''

当时古贺峰一乘坐的是一款大型水上飞机、由于起飞时过于紧急、飞行员没有将空速管的盖子取下、因此无法判断自己的飞行速度、进而无法确认自己的航迹和航行距离、因此耗尽了燃油只能在海面上进行降落、在降落途中还错误的估计了高度、直直的扎进了水里、机腹直接摔坏起火、古贺峰一因此遇难、参谋长福留和幸存下来的士兵均被赶到的游击队俘虏、并且转交给了盟军。这次事件也是日军中公然的''最倒霉的事情''之一。

除此之外、在1942年5月份的珊瑚岛海战中、一支27架日军飞机组成的攻击机队在寻找美军舰队没有找到后、就打算返航、误将驶来的美国航母编队认成自家的航母了、试图降落在美国航母上、但被美军及时发现、并击落15架。

其实找到航母本身就是一大问题、是否能够成功降落在航母上则更加考验飞行员。在二战中有一条不成文的规定、如果舰载机飞行员没有成功降落在航母上、而是扎进了海里。在驱逐舰打捞起航母的飞行员后、航母要给驱逐舰一大桶的冰淇淋作为''报酬。''当时的驱逐舰是没有冰淇淋这种补给品的、因此它们还很乐意去打捞起迫降的飞行员的。对于飞行员来说、宁愿牺牲在战斗中、也不愿意因为找不到航母而喂鱼。