作为中国三大门户复合枢纽之一

同时也是上海首个民用机场

虹桥机场如今已历经近百年的风雨洗礼

今天

小编就带大家一起回顾

虹桥机场的发展

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虹桥机场展翅雄飞

始 建

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虹桥机场始建于1921年。1934年，再次征地890亩进行扩建，勉强可供当时新型飞机起降之用。抗日战争爆发后，上海沦陷，机场为日军占领，强行圈地1356亩，加建跑道和机库，以适应日军侵华战争之需。

抗日战争胜利后，虹桥机场几经存废，直至中华人民共和国成立后重建。

重 建

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上海解放后，虹桥机场由中国人民解放军重建为军用机场，机场面积为2800亩。是时，机场设施已损严重，仅有2条平行碎石跑道、3条滑行道、7条推机道和1座破损的机场大门。

1950年4月，中共中央华东局决定重建虹桥机场，工程分三期进行，同年5月动工，翌年5月完工。

扩 建

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▲60年代的上海虹桥国际机场

1963年10月，经国务院批准，军用虹桥机场开始扩建为军民合用国际机场。工程历时6个半月，主要包括改建混凝土跑道，设置跑道主次降落方向的导航台及全信标机，新建6层高的航管楼和候机楼、指挥塔台各1幢（座）。中巴航线开通后，虹桥国际机场初具规模。

1971年，虹桥国际机场由军民合用改为民航专用。机场设施进一步改扩建，包括新建航空器材库、改建旧机库等。

中共十一届三中全会后，为适应民航业务迅猛发展的需要，机场多次进行改建和扩建，完善各项设施，并引进先进的通讯、导航、气象设备，提高现代化程度，还新建成飞行区排水系统近3公里。

1988年6月25日，在上海民航管理体制改革中，虹桥机场作为独立的经济实体从中国民航上海管理局分出。1994年12月26日虹桥机场由中国民航总局交给上海市人民政府管理。

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T1航站楼的发展历程

▲虹桥T1航站楼

1963年12月，虹桥国际机场扩建工程开工，新建1幢面积为1.1万平方米，高峰时每小时可吞吐旅客（上机、下机）250人次的候机楼。此后，虹桥机场于1984年、1988年、1995年、2014年四次实施扩建，形成了现在T1航站楼的格局。

1984年，上海虹桥机场候机楼进行扩建和改建，同年11月基本完工。扩建后的候机楼使用面积达到2.13万平方米，并配置游客登机桥3座。

1988年，新建2.98万平方米的T形结构国际候机楼，原候机楼改由国内航线使用，实现国内外旅客进出分流。

1995年，将国内候机楼改造为双层，建筑面积增加至4.67万平方米。

2014年，因虹桥机场1号航站楼流程和设施布局不适应发展需求，东片区的资源价值也未充分利用，于是采取边施工边运营的方式对其进行改造，主要包括拆除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建、改造航站楼及安装配套设施设备，新建地面、地下换乘大厅和通道，新建地下一、二层车库等。改造后的T1航站楼还可与高架对接，实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，但是不改变航站楼原先的功能定位。

上海虹桥国际机场1号航站楼还是国内首个启用全自助乘机流程的航站楼，在国内出港流程上，值机、托运行李、安检、登机等环节全面引入自助服务设备，进一步提升旅客乘机效率。

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上海虹桥航空服务业创新试验区挂牌成立

▲上海虹桥航空服务业创新试验区签约启动仪式

2015年5月29日，上海虹桥航空服务业创新试验区挂牌成立，六大核心功能及一批对接自贸试验区建设的“点球”项目一一亮相。在仪式现场，首批入驻创新试验区的企业进行现场签约。

试验区总面积为6.74平方公里，由上海虹桥临空经济园区2.74平方公里和机场东片区4平方公里组成。园区依托毗邻虹桥机场的特有区位，整合已有的飞机维修、飞机销售、航空客运等业务和资源，形成航空服务业、现代航空配套服务业和航空服务业功能性平台机构的三大航空产业集聚，促进公务机产业功能、保税免税功能、航空金融服务功能、航空要素市场化配置功能、航空专业服务功能、航空快递功能发展等六大功能落地，形成公务机维修、展示、销售、租赁，航空仲裁，简化航空行业法律仲裁、审批流程等要素的交易平台，实现航空航线资源优化等航空全产业链平稳发展。

在挂牌仪式现场，首批入驻创新试验区的企业现场签约。其中，上海海关将支持长宁探索研究航空服务业涉及航材保税通关便利、境内外维修、公务机保税展示等业务创新监管模式与流程，同时支持试验区内企业积极开展自主创新。上海国检局将创新检验检疫监管模式，积极探索诚信监管等事中事后监管方式，提升服务能级，督促企业遵法守信等。