说到矢量喷管，大家都会想到2018年珠海航展上歼10B精彩绝伦的表演。目前，在我国除了歼10B之外，苏35和歼20也已经装备了矢量喷口，而在十几年前，我国还曾试验过类似F22扁平的二元矢量喷管。说了这么多，矢量喷管到底有什么作用？相信很多人会回答它能够提高飞机的机动性。然而，仅仅只看到这一点，对矢量喷管的理解就太片面了，它能做的比我们想象中更多。

矢量喷管不仅仅只能增强飞机的机动性

以往，一直有人拿着美国人说的“鸭翼最好装在敌机上”这句话当作圣旨，认为歼20的鸭翼大大影响了飞机的隐身性能。实际上，由于歼20鸭翼的制造采用了复合材料和透波材料，并且有适当的遮蔽措施，实际上它对隐身的影响已经降到了最低的程度。

歼20的鸭翼采用了新型制造材料

不仅如此，矢量喷管的加入，又让歼20的隐身性能提高了一个新的水平。为什么这样说，首先咱们要明白隐身飞机设计的一个原则，那就是机身和机翼的边缘要平行，这样才能减少雷达波的反射。而无论鸭翼，还是平尾，只要它的边缘与主翼边缘平行，雷达波就对它无可奈何，从这一点来说，鸭翼和平尾其实是一样的，F22高大的不平行的双垂尾比歼20的鸭翼对隐身的影响要大多了。

F22的平尾偏转成这样不跟鸭翼一样吗？

有观点认为，鸭翼存在的问题是它无法像平尾一样做到和主翼处于同一水平线上，否则没有效果，两者的安装位置有高度差，而平尾则不存在这个问题，因此鸭翼比平尾多了一个反射面，导致飞机的隐身性能降低。不过无论是地面雷达还是预警机，对歼20的探测总是存在一个角度，在这个角度上无法敏感探测来鸭翼和主翼之间的高度差，只有从正前方来的雷达波，才能发现歼20的这个破绽，然而在实战中，敌机和歼20远距离处于同一水平面的机会并不多。

鸭翼的最大问题在于，它没法跟主翼处于同一个水平面

其次，歼20鸭翼和机身的链接，是通过一根转动轴来实现的，这根转动轴虽然可以遮蔽，但是为了保证鸭翼顺利转动，它与机身之间必须留有缝隙，有观点认为这条缝隙对隐身十分不利。实际上，在歼20验证机上，确实专门在进气道入口外延设计了一个小边条，鸭翼水平状态下缝隙被小边条遮挡，减少雷达波反射。不过不知道什么原因，在歼20的原型机和量产型上，又取消了这个小边条，看来这个缝隙对隐身的影响并不大。

歼20验证机鸭翼前面有一个小边条，但是在原型机和量产型上又取消了

歼20鸭翼对隐身真正产生巨大影响的，是在偏转的时候，此时鸭翼边缘漏出机身，会产生大量的雷达回波。不过好在在远距和中距空战时，由于不需要剧烈的机动，歼20鸭翼偏转的角度并不大，对隐身的不利影响微乎其微。只有在近距格斗鸭翼大角度偏转时，歼20的隐身性能才会大幅削弱。不过这时候双方都已经在目视距离之内，人家F22和F35都开着弹舱飞呢，鸭翼对歼20的这点影响也就无所谓了。

歼20鸭翼大角度偏转只发生在起降和近距格斗阶段

说了这么多，这跟矢量喷管有啥关系？实际上，咱们的歼20设计团队总是追求完美，即使是中远距空战时鸭翼的那一点偏转，也要想办法克服掉，克服的具体办法就是给歼20装上矢量喷管，这样以来，在中远距空战时，歼20的鸭翼就可以锁定在对隐身最有利的角度，不参与飞机机动性的控制，甚至连全动垂尾也可以锁定，这样以来，歼20就会以最佳的隐身性能面对敌人，占据胜利的先机。

矢量喷管让歼20更隐身

不仅如此，如果矢量喷管足够成熟足够给力的话，不排除下一步歼20会完全取消压抑和全动垂尾，不过这样的话，歼20就已经不是歼20了，而是一种六代机。大家看，波音的六代机不正是取消垂尾的歼20吗？

波音六代机不就是一架去掉垂尾的歼20吗？