长久以来，“北重南轻”一直是北京发展中存在的一个现象，一些重要的基础设施大部分位于北京的北边，北部经济的活跃度较高。因此，大兴、房山等区县一直是北京的经济低洼地，人流的不足进一步导致了其配套设施等的落后，从而陷入发展落后的循环之中。
北京大兴国际机场正式投入运营，将对北京的发展格局产生深远影响。一个城市的空港经济区往往是传统商业洼地，这些区域大多位于城市远郊区，产业效能和城市功能不完善，造成商业发展也相对滞后。而空港经济区的出现，为区域带来了新的发展机遇，以航空产业为基础的相关产业布局，带动了区域的综合发展，使空港经济区逐渐发展成为融合生活居住、休闲旅游、文化娱乐、商贸服务业为一体的多元化产业片区。
有专家认为，定位于“国际航空枢纽”的大兴机场是京津冀协同发展的重要切入点，其在投入运营之后将对南部地区的发展有重要的促进作用，在一定程度缓解“北重南轻”的现象。数据显示，目前大兴机场的民航部分投资为1167亿元，带动了交通等市政配套投资3000多亿元，总投资达到了4500亿元。业内专家预测，新机场临空经济区按照7200万人次来计算，将带动至少14.4万个区域型就业岗位。
此外，我们可以预见的是，大兴国际机场投入使用后，新的临空经济区其核心辐射范围50公里，将围绕聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区，物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区为辅的大型经济区，由此，南城区域的经济价值将迎来质的飞跃和升级。从不被关注的商业洼地到如今备受期待的国际新机场，北京南城区域依托机场的聚集效应，对临空经济区的带动作用相当明显。临空经济的多元化容纳了客流、物流、航空制造等产业和其它延伸产业，而围绕着航空所带来的一系列变化，相信会极大地促进区域经济的发展，南城腾飞将不再是梦！
文/刘雅璠
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