文｜刘致

日本人本来为侦察美军舰队制定了多项计划，但却全都成了摆设。

首先，由二式大艇（四引擎大型水上飞机）侦察珍珠港的美军舰队动向。但即使续航力比B-17还远50%，二式大艇依然需要中途加油才能从珍珠港来回。日本人选择的加油点是荒无人烟的法国护卫舰浅滩，由伊-121号潜艇为二式大艇加油。谁知道美国人也看中了该地，于5月下旬将其建设为新的水上飞机基地，这个侦察计划只得取消了。

其次，在预计美军舰队从珍珠港到中途岛的航线上，设置了两条潜艇警戒线，由第三潜艇战队的14艘潜艇组成。然而由于参加这次任务的都是老旧潜艇，它们大修时间太长，离开基地时间过晚，途中又因为美军加强了水上飞机巡逻而不得不白天下潜，晚上才敢浮出水面航行。结果比计划时间（6月1日）晚了整整两天才到达预定位置，这时候美军航母早已通过了警戒线，所以它们什么也没有发现。

最后，南云信任的航空参谋源田实中佐制定了第一航空舰队的侦察计划，由2架舰攻（来自“赤城”、“加贺”）、5架水侦（“利根”2架、“筑摩”2架、“榛名”1架）以舰队为起点呈辐射状向南、东、北搜索300海里（“榛名”的95式水侦航程不够，只能搜索150海里），相比要搜索的面积（相当于瑞典那么大），侦察机的数量显然太少，必然会存在监视漏洞。

而即使这样简陋的计划也没有得到完整的执行，“利根”和“筑摩”的水侦本来应该在4点30分与中途岛特攻队一起起飞，结果都失约了。“筑摩”号负责巡逻第5、6搜索线的两架水侦分别在4点35分和4点38分发射，“利根”号更离谱，负责第3搜索线的水侦在4点42分才起飞，负责第4搜索线的水侦更是拖到了5点，整整晚了半个小时！这也许是因为飞机弹射器操作人员技术过于生疏所致。

水侦乘员们的表现更是让不靠谱的侦察计划雪上加霜。负责第6搜索线的水侦在6点49分就返航了，理由是天气恶劣；负责第5搜索线的“筑摩”1号水侦本该在6点30分就能发现美军航母，但机长都间信大尉要么是懈怠失职，要么是严重偏航，所以他什么也没看到。负责第4搜索线的“利根”4号水侦更是完全没有沿着规定航线飞行，机长甘利洋司一等飞曹知道自己起飞得太晚，为了及时返航，他很可能擅自改变了航线以缩短航程，因为第4搜索线根本不可能发现美军舰队，而他偏偏就是发现了。