近日世界著名军工巨头BAE发布了一则视频，记录了今年10月8日美国圣迭戈船舶修理厂实现“一坞两舰”，即用一座浮船坞，同时装载2艘“阿利伯克”级驱逐舰进行修理维护。值得一提的是，这座浮船坞名字叫“加州骄傲”，但其实是中国青岛建造。
“加州骄傲”号浮船坞长约290米，宽约63米，最多可以载起5万5千吨的船舶。这不仅是BAE圣迭戈舰船维修公司最大的浮船坞，也是美国现役第三大、西海岸最大的浮船坞，其服役后大大提高了美国海军太平洋方向的舰船维护能力。
这次“一坞双舰”维修项目耗资1.707亿美元。通过精心定位，让DDG63“斯蒂芬”号和DDG73“迪凯特”号船艉对船艉，同时串列停放在浮船坞内，同时展开重大维护和升级。预计工期将持续到2020年4月。
两艘战舰都超过9000吨，精确定位还是有一定难度的，需要上百名工程人员协同实施，包括潜水员水下检查作业。然后浮船坞开始排水，强大的浮力托举两艘战舰彻底离开水面。
策划此次“一坞双舰”维护的是美国海军西南地区维修中心（SWRMC），其表示这是一种创新方案，可以明显减少工期，提高整个舰队的出勤效率。美国上一次“一坞双舰”还要追溯到2012年，这一次的作业效率比上一次提高了很多。
实现“一坞双舰”的前提，当然是要有给力的浮船坞了。不过美国造船工业因为成本高昂等原因，几乎丧失了浮船坞以及各种民用船舶的制造竞争力。“加州骄傲”就是由美国提出设计指标，由中国青岛北海船舶重工代为制造，于2017年初投入使用，当时还举行了隆重的服役仪式。
据BAE官方网站介绍，在“青岛制造（划掉）加州骄傲”号服役之前，很多舰艇维护工作都只能在更远的其他港口进行。这艘中国制造的浮船坞性能先进，有两台全电动壁式起重机、雨水收集系统、无害化的船体水线下油漆系统等设备。
要承认的是，浮船坞并非顶尖的技术，美国也不是不能造巨型龙门吊和干船坞，转交中国代为建造更多是因为成本原因，是全球分工、优势互补的结果。咱们不能骄傲自满，还需要在现代船舶技术方面继续努力突破。图中圣迭戈船厂至少有5艘“阿利伯克”驱逐舰在维护大修或改进，实力雄厚。
然而，美国不少官员和媒体越来越热衷给“中国制造”泼脏水，大肆抹黑中国5G技术，就连美军订购的摄像头发现了中国零件都要抓捕起诉制造商。如果按照这个思路，不应该坚决抵制这艘浮船坞才对吗？
但是，这次美媒宣传“一坞双舰”时却没有捉拿喊打，而是刻意避免提到“加州骄傲”是青岛出品。归根结底，虽然同样是中国制造，中低端工业产品可以接受，新兴顶尖科技就不允许了，这是典型的“科技霸权”思维。对此，咱们打铁还需自身硬，唯有继续努力。
热门跟贴