女兵讲故事 | 1966 铁十师战斗在成昆线上|163

1966年，文革开始元年，这一年，成昆线上的铁道兵似乎没有受到什么影响。

铁十师尚志功师长带头钻研技术，从外行变成内行。师党委关心重用技术干部，充分调动了技术干部的积极性，大力推广技术革命和技术革新，圆满完成了老区施工任务，移防新区。

这一年，铁道兵派出干部，参加组建了中国人民解放军基建工程兵部队。

成昆铁路穿山洞，旁边就是奔腾的江水

（一）“双百、双保、两不超”

当年的铁道兵都知道“双百、双保、两不超”，那么，什么是“双百、双保、两不超”？

1966年1月25日，十师师长尚志功、政委徐冰参加西工指召开的第三次党委全会，吕正操提出铁道兵的战斗力，无非就是遇山打洞，遇水架桥……。要求在铁道兵施工连队中，每月成洞百米，每米百个工，要保质量、保工期，用电不超、用材料不超，概括起来就是“双百、双保、两不超”。

为了加强铁十师施工力量，第一项就是增兵。

1月7日，4575名新兵入营，开始2个月的军训。

3月28日，3669名复员退伍军人全部离队。（该年，新兵人数4575名大于退伍人数3669名）。

3月13日，为确保成昆线吴金段10月铺轨通车，铁道兵司令部下令铁五师二十五团5910名官兵自米易调防十师管段，配属四十八团施工，二十五团分5批移防，至6月全部到达，担负金口河隧道——金口河车站段（k250+463~k254+712）3座隧道，五座大中桥施工（一营配属四十七团装卸），至12月30日，施工9个月，圆满完成工程任务后归建。

4月4日，根据西工指224号令和师司务字第201号令，师开始组建汽车营和土方机械营，至6月5日组建完毕，汽车营下辖5个连1个汽训队，定员931人，营长宫潤泰，政教高永贤：机械营辖4个连，定员772人，营长刘玉辰，政教牟庆堂。

铁十师原有民工5000人，11月份新上场民工3000人。11月5日~8日师在九里召开第五次民工工作会议，决定统一编为6个大队（每团配属一个民工大队）随部队移防礼米段施工。

1966年的春节，从机关到施工连队，基本上都没有休息。

1月15日，四十七团机关直属队为过一个革命化的春节，决定在新春佳节到来之际，组织机关干部、战士突击修建轸溪中桥（该桥全长44.88米），在副参谋长陈华先，后勤处长傅陪清指挥下，首次采用挖孔桩基础技术，奋战10昼夜，于1月24日主体竣工，创造该团第一个“建设中桥不过旬”的高产记录，实现1966年“开门红”。

1月27日，五十团四营在海满隧道进口掘进中，放弃春节休假，连续奋战26天，突破月成洞百米高产记录，师党委特决定给予通令嘉奖。

铁十师党委认识到，要完成“双百、双保、两不超”的任务，不仅要靠革命加拼命的精神，还要关心重用技术干部，加强技术管理、技术革命技术和革命革新，向技术要质量、要安全、要效率。

铁道兵战士在悬崖绝壁上施工

（二）技术指导、技术革命、技术革新

成昆铁路沿线地质复杂，堪称“世界地质博物馆”，施工难度很大；山区生活及交通条件都很艰苦，也给施工带了了很大的挑战。在这样的情况下，要完成“双百、双保、两不超”的任务，既要实现保质量、保工期，又要实现节约，还要保证官兵生活，必须从提高技术干部的领导作用，加强技术指导、通过技术革命和技术革新，去要效率。

2月8日，中共西南局计委熊主任在师副参谋长陈友国、副总工程师李国华陪同下，检查了师沙湾——金口河23个工点，对质量、安全、节约、技术革新、官兵生活等做了重要指示。副师长段金城针对熊主任的指示，召开司、政部门领导及有关业务部门负责人专门会议，提出33条具体落实措施，要求施工连队立即贯彻执行。

2月27日，经西工指党委批复，增补王文波（师总工程师）、王贞国为师党委委员。

将师总工程师增补为师党委委员，在1966年的那个政治挂帅的年代，具有特殊的意义。此举，提高了技术干部的政治地位，是对技术干部的极大支持，调动了技术干部的积极性。

2月28日，师党委决定给1965年工作突出的宫照德等31名干部记三等功，给王文波（原四十九团总工程师）等15人通令嘉奖，给四十八团二十四连副班长高华春记二等功。

1月31日，四十九团在白石溪1号和2号工点实施路基大爆破获得成功，安置总药量33.84吨，爆破土石方3.82万立方米，松动量1.18万立方米，揚弃2.64万立方米。

一个月后，2月28日，四十九团再创佳绩，在永岗1号、2号和金汤寺3个工点实施大爆破获得成功，3个工点共装置炸药33.7吨，扬弃土石1.44万立方米，松动土石3.39万立方米。

3月1日，遵照西工指三次党委会议精神，师开展为期8个月的“一反三查”（反对铺张浪费，查材料、查设备物质、查资金）运动，师、团分别成立清查小组和办公室。

3月11日，四十八团在王村大桥2、3、4号桥墩采用干硬性混凝土及半干硬性混凝土技术获得成功。

3月13日，师技术委员会召开第二次工作会议，12人参加，会议提出了在吴金段78个桥涵、隧道工点进行15项新技术项目的推广计划，讨论通过了师技术委员会在新的一年中，加强职责制度建设，以施工组织设计为重点，继续出版《新技术简报》。

3月21日，师参谋长鞠远贵、总工程师王文波在北京参加铁道兵司令部工作会议，总结1965年的工作，确定1966年工作任务。

同日，铁道兵后勤部副部长赵祥耀率工作组对十师后勤部进行为期6天的全面检查，圆满结束，对修旧利废、改灶节煤、卫生防病、安全节能工作均表满意。

3月，四十八团、五十团承建的海满隧道创月成洞420米高产记录，全师有7座隧道实现“双百、双保、两不超”目标，全师通令嘉奖。

4月3日，由四十六团承建的鸭子池隧道（长1961米）主体竣工，西工指派化学防水战斗组到该隧道帮助施工连队进行为期50天的隧道化学防水试验，采用压浆施工方法和添加化学剂，解决了隧道的渗水、漏水难题，并为十师培训出首批（14人）专业技术人员。

4月10日，由八团、四十六团、四十九团、五十团承建的沙金段5座石拱桥全面开工。

4月16日，使用日本ZO—419型钻孔台车，进行全断面一次开挖在五十团承建的龙堰坝隧道正式开工，师与西南研究所、长沙矿冶所、抚顺研究所、北京煤矿院、第二设计院、西工指机械处、清华大学、西安冶院、兰州铁院等单位20余人组成龙堰坝隧道大型机械开挖快速施工战斗组（下设钻爆和机械2个组）在工地蹲点，进行试验。

同日，十师在五十团二十五连召开机械使用管理现场会。

4月，师管区内有3座隧道创月成洞百米以上高产记录，实现“双百、双保、两不超”目标。

5月4日，ZO——419型钻孔台车首创127分钟打完7个炮眼的最高记录，师致电祝贺。

5月5日，师喷射混凝土战斗组在海满隧道洞外护坡首次采用喷射混凝土试验，初获成功。

5月7日，全师37座隧道的49个工作面，有44个工作面采用湿式凿岩施工新技术，29个基本达到标准化。铁道兵后勤部转发了师后勤部总结撰写《我们如何开展隧道防尘工作的》的文章。

5月15日，隧道快速施工战斗组在龙堰坝隧道工点经过30余次试验，毫秒爆破技术取得成功，师下令在隧道施工连队进行推广。

5月20日，师直工通连奉命担任川渝线、襄成线298.496公里通信工程，经过9个月紧张施工，该项工程于1967年2月18日竣工，完成投资129.54万元，比预算节约资金25.3万元。

5月，全师有3座隧道实现“双百、双保、两不超”目标。

6月1日，即日起全师开展“百日安全无事故”运动。

6月6日，十师在九里召开各团团长、总工程师工作会议，主要是总结老区（吴金段），指导新区（礼米段）；尚志功师长对老区施工中的工前准备，施工要领，人、财、物力配备等总结了上百条经验教训。根据礼米段（全长150.16公里）工程特点，划分了各团任务：四十九团礼州——西昌段长20.6公里；五十团西昌——罗沙关隧道段长41.54公里；八团罗沙关隧道——古马2号隧道段长20.68公里；四十七团古马2号隧道——蜡鹅大桥段16.85公里；四十六团蜡鹅大桥——肖家沟大桥段长20.9公里；四十八团肖家沟大桥——柳溪河大桥段长29.59公里；要求各团抽调干部去新区设指挥所，为第四季度移防做好准备；会议对6月吴金段收尾工作做了部署。

铁道兵攀岩施工

尚志功师长，战斗部队出身，以前是不懂施工技术的。但是尚师长在多年的施工中非常认真的钻研施工技术，虚心向工程技术人员学习，提拔信任工程技术人员，充分的调动技术干部的积极性。干部战士都夸奖他对施工技术非常专业。

6月13日，由ZQ——419型大型钻孔台车施工的龙堰坝隧道贯通，该隧道长1275米。

6月，四十八团承建的柳田坝隧道、五十团承建的龙堰坝隧道进口实现“双百、双保、两不超”目标。师致电祝贺。

7月1日，吴沙段交付运营。

7月18日，师司令部下达部队移防礼米段工作指示，安排部队行军路线和行军安排表，要求第三季度移防72个连队，第四季度移防77个连队，1967年1月底在老区收尾的6个连队全部撤离。

7月22日，为保证主力部队按时进驻新区，师令四十七团先遣部队抢修安宁河小高索桥（全长94米），该团三营3个连队39天，于8月底建成通车。

7月25日，四十七团承建的大桥湾3号中桥开始架梁铺轨。

7月29日，沙湾——金口河开始铺轨。

8月7日，为使部队顺利移防新区，五十团先遣部队奉命抢修海河便桥，经6昼夜突击施工，提前完成通车。

8月17日，架梁铺轨通过会仙2号中桥。

8月24日，为使部队顺利移防新区，四十六团先遣部队奉命抢修的金斗中桥经过13天奋战，即日竣工通车。

8月25日，五十团十一连在沙坪1号隧道施工中坚持“工前讲解、工中指导、工后讲评”制度，在工程质量和安全方面成果显著，师司令部转发该连开展“三工”教学的经验材料，要求各施工连队认真学习，在施工中坚持这一做法。

8月26日，师长尚志功、副师长鞠远贵、总工程师王文波参加西工指召开的工程会议，传达中央“关于成昆铁路必须保证1968年7月1日以前通车”的最新决定，要求十师在1968年2月底完成礼米段线下工程，4月底铺通；西工指党委下达“关于提前修通成昆铁路的战斗动员令”，强调“七一”通车是铁打的任务，只能提前，不能推后；只能搞好，不能搞坏（后因文化大革命干扰，未能实现）。

9月4日，西工指成昆线北段工作组与十师、大桥局、西南工程局、第二设计院组成53人的联合检查组，对沙湾——甘洛段工程进行为期14天的联合大检查。

9月30日，铺轨到达泉水河大桥，进入四十六团管区。

10月7日，由四十八团承建的成昆线礼米段第一长隧——松麻好隧道开工，该隧道全长2444米，1967年12月贯通，1970年4月30日竣工铺轨。

10月9日，西工指成昆线北段工作组对沙湾——甘洛段工程质量检查结束，评定四十九团施工的白石溪隧道——永岗隧道段，五十团施工的小河子大桥——沙坪子3号隧道段桥、隧、路基工程为样板工程，师召开工程质量会议，总工程师王文波对沙湾——金口河段工程进行总结，提出“大抓好的典型、大树工程样板、大立工程质量标兵”的要求，组织参加会议人员到四十九团、五十团样板工点参观交流经验。

10月12日~11月20日，奉西工指指示，师司令部下达移防令，四十九团、五十团、四十七团、四十六团、师机关、八团（配属十师施工）、四十八团相继移防新区，四十九团机关驻西昌农校，五十团机关驻黄联关，四十七团机关驻德昌小高，四十六团机关驻德昌永郎，师机关驻西昌县城，八团机关驻德昌县城，四十八团机关驻米易弯坵，四十九团一营奉命担任龚嘴专用线建设。

11月1日，由四十九团承建的礼米段第二长桥——海河大桥开工，该桥长343.57米，12墩2台，1967年主体竣工。

11月2日，由八团（配属铁十师施工）承建的礼米段第一长桥——大村大桥开工，该桥长362米，1969年10月27日竣工。

11月8日，由十师承建的沙湾——金口河段铺通，百日大战完成正线76.35公里。

12月1日，由十师承建的成昆线礼米段全线开工。

同日，师在西昌召开技术革命和技术革新会议，孙传芳副主任传达了西工指技术委员会工作会议精神，总结一年来“双革”工作成绩和经验，找出了存在的问题，提出了今后的改进措施。

12月6日，，奉师部命令，四十七团在大村隧道进口明洞和新房子隧道出口明墙洞外建墙，首次使用浆砌大卵石施工，并取得成功。

12月18日，在四十七团机关干部和副连长以上干部参加的会议上，师长尚志功对吴金段施工经验，以“顺口溜”的形式，从13个方面进行生动全面的总结，师转发了这个讲话材料以指导礼米段施工。

1966年，铁十师主要领导干部带头认真学习技术，从外行变成内行；在政治上关心重用技术干部，提高了技术干部的积极性，通过加强技术革命和技术革新，完成了“双百、双保、两不超”目标。圆满完成“老区”施工任务：吴沙段交付运营，沙金段完成收尾。部队移防礼米段，礼米段全线开工。

是年，全师完成土石方366.8万立方米，挡土墙6.4万立方米，隧道16974万米，桥梁5794.1米，涵洞3267.2横延米，房屋1.83万立方米，临时房屋15.44万立方米，临时公路131.5立方米，架设达县——龙潭寺临时通信线433.4对公里。

1966年，中央军委副主席贺龙（前排左5）、中共中央西南局第一书记李井泉（前排左4）到成昆铁路工地视察

（三）两位元帅视察铁十师

1966年4月2日，国务院副总理贺龙元帅和担任三线建设副总指挥的彭德怀元帅在副师长段金城、后勤副部长张新生陪同下视察了十师承建的海满隧道，彭德怀元帅对陪同的十师干部说：“当干部的，时时处处要把战士放在心上，爱护他们胜过爱护自己，这样部队才会出战斗力”。对洞内施工的战士说：“你们称得起开山的尖兵，穿山的猛虎，等山洞打通了，火车开来了，我坐着上北京，在毛主席面前给你们请功”。在王村大桥工地，彭德怀元帅对十师的女技术员说：“铁道兵是一个技术兵种，需要更多的有知识、有技术的专门人才”。他再三叮嘱段金城副师长说技术人才是部队的宝贵财富，你们当领导的一定要关照他们，重用他们。

今天回头看，彭老总不但强调了要爱护战士，鼓励施工的战士，尤其是强调了铁道兵的性质是一个技术兵种，技术干部是部队的宝贵财富，要关照重用技术干部。他的指示对于铁道兵的建设有多么重要，他的话到了今天都不过时。

（四）多次抢险，英雄辈出

成昆线沿线地质复杂，气候多变，多次多处出现险情，在抢险救灾过程中，涌现出很多英雄。

3月2日，四十八团战士段荣贵（担任配属施工的民工中队中队长）带领民工七班在金口河隧道出口便道清理坍方时，靠大渡河一侧岩层发生坍方，将正在山腰作业的民工曾维贵、邓德和打昏，段奋不顾身顺安全绳滑下，将曾拉出险境，又不顾二次坍方，抢救邓脱险，他本人被危石打中，掉入大渡河中多处受伤，团党委研究决定，给其记三等功一次，并号召全团官兵学习段荣贵一不怕苦，二不怕死，舍己救人的高贵品质。

6月23日成昆线四十八团管段暴雨成灾，大水冲走大火夹片石场物质器材，损失5000余元。

7月28日，成昆铁路沿线遭遇60年一遇的特大暴雨，致使山洪暴发，十师承建的吴金段工程物质、器材损失严重，成型路基及公路多处塌方，施工受阻，铺轨中断11天之久，经济损失万元，全师官兵立即投入抗洪抢险战斗。

同日，四十七团二十四连官兵去灰窑坪隧道出口抢险，被山洪拦住去路，战士李洪生跃过二道水沟时，被2根电线缠住腰身，情势危急，排长张关文不顾自身安危，上前抢救，与李洪生一起被山洪冲下沟去，壮烈牺牲，师党委追认张关文为中共正式党员并记二等功。

8月25日，成昆线吴金段又一次遭受特大暴雨袭击，师属各施工团队工地物质、器材遭到严重损失，多处路基被洪水冲毁，全师官兵投入抗洪抢险战斗。

9月1日，早5时30分，四十八团十三连驻地后山坡400米处坍落5块大石，正在站岗的该连三班长吕联均发现后，不顾危险，迅速到各帐篷呼喊战士撤离，坠石将3顶帐篷打塌，数十名战士安然无恙，避免了一场恶性事故的发生，团党委决定给其记三等功。

（五）施工以外的任务

1966年，铁十师不仅加强了技术革命和技术革新，发扬“一不怕苦、二不怕死”的精神，胜利完成了老区的施工任务，移防新区全面开工，而且，还完成了施工之外的许多任务。

1966年3月8日，邢台发生强烈地震，34万群众受灾，十师官兵、职工自动捐款捐物支援灾区，仅四十六团十连就捐出人民币247.6元（当时，一个战士一个月的津贴只有几元钱），粮票73.8斤和大量衣物，提现了“一方有难，八方支援”和军民鱼水情的共产主义风格。

5月20日，师在九里召开紧急政工会议，传达学习中共中央267号文件，研究部署在部队开展社会主义文化大革命运动，决定师、团二级成立文革领导小组。

5月26日，奉兵部命令，师抽调副师长段金城，副政委文平等335名师、团、营干部赴第四冶金公司、第四公路局渡口四处，组建基建工程兵部队。

5月30日，师选拔90名职工至成都铁路局青龙场第一工务段落段。

7月5日，师党委下发“关于文化大革命的宣传教育要点”，全师开展为期3个月的教育活动。