哈喽，大家好我是检车家的检测师小东，欢迎大家收看最新一期的检车趣事。又到年底了，很多人都开始发年终奖了。很多人开始谋划着过年之前买车之类的事了，导致小东每天的任务量也加大了，小东有时候甚至都来不及吃饭，就是为了客户能买到一台放心的二手车。

当然了俗话说的好：钱难挣 x难吃。所以就算手里有点钱了，在花钱的时候很多人也是精打细算的。当然还有些人性子比较急，买车的时候想尽快提车，把很多买车的环节都省略掉了。只是单单的相信卖家口头承诺保证车况没有问题，当然并不是所有的商家都骗人，但还是有部分不良车商抱着能多赚一点算一点的心态欺骗消费者。如果你不看车况买车感觉有点买彩票的意思，但是别人买彩票中奖拿钱但买车就是进坑啊！

今天给大家带来的这个就是一个商家说没问题的车！客户已经买了快一个月了，然后发现仪表故障灯偶发性亮怀疑车子有问题，所以才下单找小东检测一下，车子没问题当然最好了。但是这台车就是有问题那到底是什么问题呢？小东带着大家一起来看看....

首先给大家介绍下这台车的基本情况：

这是台2016款比亚迪宋盖世版自动精英型。

出厂时间是2016年10月。

表显里程27483。

成交价：5万

开了差不多3年多，也算是台8成新的车了。

咱们一起看看车况究竟是一个什么样子！

首先，小东还是先对漆面做一个检测，机盖数值200多，很明显是喷漆了。小东接着又继续测其他覆盖件的漆面，基本上都喷漆了，正常情况像这种3年的车也不会喷这么多面呀，小东有种不祥的预感。

在测到右C柱的时候，小东发现这个数值有点高，已经达到了1000多，以小东的经验来讲，这个部位如果到这么高的话基本上都是切割了，才会造成这么高的数值，当然也不排除这个地方有个凹坑所以做了严重的钣金。那到底是什么原因呢？我来一一为大家揭晓！

当小东把这个部位的饰板扒开之后，直接排除了凹坑做钣金的可能。果真是切割，而且这个焊接痕迹很明显，相信一个不懂车的人都能看出来切割了。这个胶打的有点粗糙边上还有焊接熊黑的痕迹，这下可以肯定右C柱切割了！C柱切割就是属于事故车了！小东感觉没这么简单，我们接着往下看....

小东猜想是不是换翼子板了，所以切的C柱。想必大家都知道换右后翼子板的话底大边肯定也会有一个切割痕迹，不然翼子板无法更换。小东用漆模仪继续检测底大边的漆面，发现只是单单的喷漆，没有钣金严重的地方。小东的这个猜想直接排除了，看来没有换翼子板，难道是换柱子了？

小东又继续检测右B柱的漆面数值，发现右B柱上侧的数值也是十分的高，看来这个部位很有可能是切割了，为了进一步判断还是拔开内侧饰板检查一下吧

小东稍微扒开了一点，就看到了焊接熏黑的痕迹，很明显右B柱也切割了，咱们继续再看看右A柱

右A柱的内侧数值也是高的吓人，这时客户走了过来，问小东车况怎么样，小东一说这车有切割，客户有点懵了，客户说卖家当时说的是没有事故。

小东又同样的把右侧A柱的饰板扒开了一点，很明显是存在切割的痕迹，为了让大家知道是怎么切割的小东拍了一个右侧的柱子照片

图中的红色部分为切割更换的部位。切割的点有3个一个是右C柱，第二个是右b柱顶侧连接A柱的部位，第三个是连接右前门螺丝内侧部位。现在可以判定是个重大事故车

小东又检查了右前门和右后门，螺丝均有拆卸，按这个事故情况看的话，两个门肯定是后换的，包括右前翼子板和机盖前挡风玻璃肯定也是后换的。毕竟能伤到右A柱那个部位那这些覆盖件肯定是保不住了，这就是所谓的连锁反应。咱们继续检测。

打开机舱的时候感觉机盖开关有点费力，想必和右侧的事故是有关系的。

机盖螺丝有拆卸，不用想肯定是后换的，右A柱都切割换了，而目前测的机盖漆面连钣金都没有只是喷漆，只有一种解释机盖是后换的。

右前翼子板内侧螺丝已经重新喷漆了，拆卸的痕迹已经完全被掩盖了，这个右前翼子吧也是换的，咱们再看看右前的附属件怎么样

右前减震有拆卸，悬挂一套也是换的，水壶螺丝也有拆卸。小东又目测了一下右前纵梁，纵梁看着还好没有伤到。

不过防撞梁螺丝有拆卸，小东推测前防撞梁肯定也换了不然也不会拆了。一般2万多公里的车前防撞梁是不会轻易拆的，接着再看看发动机。

鸡爪螺丝还好没有发现拆卸的痕迹，发动机右侧是没有伤到的，不然就会有修复拆卸的痕迹了。

接着咱们看看后备箱，小东把内侧盖板打开看了一下，后备箱内侧是没有发现钣金切割的痕迹。小东又检查了一下翼子板与大顶的连接部位。

发现这块打胶有异常，而且胶上的漆已经爆皮了，很明显是修复焊接过的，小编刚开始想的是难道是翼子板切割了，所以才会出现这种情况。但是刚才已经排除了后翼子板有切割

小东又看了一下另一侧的连接部位，发现也是很粗糙。把这左右两个部位结合起来看的换，只有换大顶这两个部位才会同时有焊接的痕迹，小东继续检查，看看能不能找点别的证据。

小东首先想到了看看天窗，果然天窗玻璃也是后换的。车子是16年的，而天窗玻璃是17年的，很明显是后换的。

小东又把左A柱的饰板给扒了，发现大顶内侧有重新打胶的痕迹，大顶内侧的边上打得是黑胶，这下可以断定大顶也是切割后换的。

顶棚已经松动了，而且已经开了，很明显之前肯定是拆过的。接着咱们看看车内...

主驾驶气囊有拆卸，不过按目前的事故看的话，气囊肯定是爆过了，小东拉出安全带来检查了一下安全带日期，发现安全带没有更换，应该只是维修的。

副驾驶气囊的盖板缝隙已经和这个出风口部位不衔接了，很明显气囊是爆过的，咱们再看看车内有没有水泡痕迹。

座椅下部很明显生锈了，而且这个锈不是自然生锈，应该是见水生锈的。

小东又继续把头猫到了座椅下部，座椅的铁网也已经生锈了。小东又看了点烟器内部和方向机管柱，没有发现生锈的痕迹。小东猜测可能是由于更换了大顶的缘故，导致车密封性变差雨天车内进水了，但是涉水的高度应该只是座椅下部，没有泡水。接着咱们再测试一下功能按键....

中控显示屏是坏的，无法打开。需要检查线路和显示屏及时维修。接着小东又测试了天窗，天窗可以正常打开没有，其他功能按键也没有发现异常。

接着该去路试了，路试的过程中客户说的故障灯没有亮，但是打方向的时候异响特别严重，应该是底盘方向机助力有漏油的地方，所以才会出现异响。接下来咱们去看底盘，找了好多修理厂举升的地方没有空位，最后无奈之下只能把车开到马路伢子上钻下去看了，客户表示其实按目前这个情况看的话底盘不是很重要了，主要还是在意切割，让小东大概猫下去看一眼就行了。

方向机上部的助力油管漏油了，而且漏的很严重。异响就是由于漏油而影发的。其他的地方看着还好，这个需要更换助力油管，大概的费用在1000元左右，最后咱们再看看OBD

电脑有两个故障码，一个是空调循环电机故障，这个目前不影响空调使用，如果修的话需要更换空调循环电机，不过小东感觉这个没必要修，毕竟空调可以正常使用。第二个是右后中的探头，这个就需要更换了，不然会影响泊车，泊车时会一直叫唤。当然技术好的是不需要探头提醒的，到这就检测结束了。

接下来给大家总结下：车是个重大事故车，大顶和右A柱存在切割更换，日后会影响驾驶安全。客户计划回去先找车行，看看能不能退车。如果不能退车的只能打官司维权了。客户让小东先走，自己要回去找车行了。到这小东的检测任务就检测结束了。

同款车在二手车之家报价大概在6万左右，如果到实地看车进行砍价的话成交价格预计在5.5万万左右，具体还要看车况，毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样。当然像这辆车个人感觉不管价格能谈到多少，都不建议购买。购买二手车一定要睁大眼睛，不要被花言巧语蒙骗。在检完车之后其实这个客户还是比较后悔，当初没找我做买前检测。客户自己也说当时要是找我买前做了检测，就没有后续的这一堆事了，这车况他肯定不会买的。客户也说当时自己买的时候确实也太着急了，而且想着多花几百块钱有点舍不得。导致了自己不完全清楚车况的情况下，没有过多的去考虑就买了这辆车！

不知道各位老铁们怎么看？像这辆车的车况你们感觉值的买？

我们作为第三检测，会把最真实的车况告诉客户，无论客户最终是否购买此车，我们能满足客户买车之前最基本的知情权，让客户更加放心的去做选择。像我们在普通的二手车市场上买车，有些卖家对车辆的介绍多数都会有所夸大和有所隐瞒，卖家不会把所有的问题都告知客户，只会轻描淡写。剩下的就是看客户自己对于车的认知情况了！所以说买二手车的时候，建议大家一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的安心，开的舒心。