早在今年8月15日，邹平公共资源交易中心发布了《邹平县交通基础设施建设投资有限公司新建铁路专用线施工项目监理》的招标公告。

公告中透露此次工程为邹平县交通基础设施建设投资有限公司新建铁路专用线施工。建设地点包括：淄博市周村区、滨州市邹平市。

项目位于淄博市周村区和滨州市邹平市境内，线路自胶济线周村站咽喉方向引出，下行线下穿胶济线后，向西经古城村与上行线并行至周村水库西侧新建古城线路所；上跨 G309 国道、齐星专用线，经河阳村东、史营村西绕避鲁皖石油管线向北，经美迪雅家具公司东侧、上跨省道 235 后下穿在建济青高铁；之后沿潴龙河东侧,经二槐工业园、上跨青银高速公路后向北，经过滨州国际商品保税展示交易中心东侧、大新庄村西侧，上跨会仙一路、省道 321、在山旺埠村西侧折向东北跨过孝妇河，线路长度27.917km。

9月3日，邹平货运铁路专用线项目开工仪式在长山镇毛张村的项目施工现场举行。邹平 市委副书记、市长马军权参加活动并宣布邹平货运铁路专用线项目开工。

中国铁路济南局涉铁办主任周国峰，淄博市交通运输事业服务中心党组书记、主任李德刚，滨州市交通运输事业服务中心党组书记、主任班福忠，市政协主席闫士柱，淄博市周村区副区长耿峰以及淄博市、滨州市和我市有关单位负责人，施工单位、货运铁路建设指挥部成员单位、我市企业代表参加开工仪式。 开工仪式由市委常委、副市长赵东主持。

邹平货运铁路专用线PPP项目是滨州市“双招双引”重点建设工程之一，其从胶济铁路周村站接轨，向西经过邹平市临池镇、好生街道、高新街道、长山镇，在距离邹平经济开发区不远的长山镇毛张村设邹平物流站。邹平货运铁路专用线项目总投资约61.8亿元，年货物到发量近期为3150万吨，远期为3670万吨，占地3497亩。主要建设内容为线路及物流站工程。铁路正线长度26.819公里，等级为1级，正线数目为双线。

邹平物流站设货物卸车场1座，全部采用双翻折返式卸车系统，其中含煤炭卸车系统3套、铁矿石卸车系统1套，预留2套煤炭卸车系统，并配套相应货物堆场。货物由同步实施的外运系统项目，通过管带直接输送至企业，实现了货物的密闭运输。

项目计划2020年8月份建设完成，9月份投入使用。 项目建成运营后，将实现我市大宗货物由公路转为铁路运输，每年可为企业降低物流成本约30-50亿元，减少全城汽运废气排放400万吨，有效降低邹平、淄博、济南等周边城市交通压力和扬尘污染。

周村站位于淄博市周村区境内，是胶济线上的中间站，站中心里程为胶济 K298+705，上行相邻站为王村，站间距离 24.6km，下行相邻站为马尚，站间距离为12.62km。

工程分为两个工段，第一个工段引入既有周村站、联络线工程（济南方向）和货场工程，该标段含站前、四电和房屋全部监理工作。整个施工工期为两年。

在周村东站待避的和谐号

从这一工程工段来看，此次施工是指的从邹平将开辟通往周村的一段货运铁路线。一说到铁路，很多淄博人尤其是周村人不由得又想起周村客运站的往事。说到周村的火车站，老周村们都会知道马路街261号的老周村站，这里见证着周村的兴衰。

那时候邹平、淄川甚至桓台的人们都来到周村坐车，火车站熙熙攘攘的场面如今再也看不到了。中国铁路经过了6次提速，周村站也永远消失在了列车时刻表上。

如今已经改成职工活动中心的周村站站房已经永远不会再启用了，那么在周村神秘的某个地方还藏匿着一个火车站，淄博人你们知道嘛？

从南郊镇沿姜萌路南走约3公里，在路东侧不算清晰的一片树林中隐匿着这个略显神秘的火车——周村东站。

据了解，周村东站是东起青岛，途经周村，西到济南的山东铁道干线胶济客运专线的一部分，该铁路由涯庄进入周村，由王村镇驶出周村，在周村境内约32公里，而周村东站正是位于其中间位置。

周村东站位于南郊镇永和村，建成于2009年，距离周村火车站约10公里，距离周村城区（政务中心）约8公里。

不过值得欣慰的是，周村东站重新启用基本敲定。这也意味着，淄博又多了一个火车客运站！据了解，周村东站改造项目包括站房及客运设施改造，总投资约2亿元人民币。项目完成后能满足99对列车的停靠需求。

2018年3月25日

淄博市人民政府正式向济南铁路局发函

商请恢复临淄站和周村东站客运业务

申请函全文如下：

淄政函[2018]40号

淄博市人民政府
关于商请恢复办理胶济客专临淄站和
周村东站客运业务的函

中国铁路济南局集团公司：

感谢贵局长期以来对我市经济社会发展给予的支持！

胶济客专临淄站、周村东站分别位于我市临淄区和周村区，2008年胶济客专建成后一直处于闲置状态。目前，两区经济社会发展迅速，人口基数持续增大，客流量大幅度提升，切需要恢复办理客运业务。

一是群众要求恢复办理客运业务的呼声强烈，胶济客专建设之前，原胶济铁路临淄站一直办理客运业务，2008年建设胶济客专时，客运业务被取消。周村东站2009年建成后，未办理客运业务，仅供部分旅客列车待避。两站未开通运营不仅造成国有资产闲置浪费，也给两区居民的铁路出行带来不便。每年省市两会，两区居民和企业强烈反应要求铁路恢复办理客运业务，成为热点问题，政府舆论压力较大。

二是恢复办理客运业务是迫切的、现实的需要。临淄区常住70余万，周村区常住人口30余万，两区都有丰富的旅游资源，境内大中型企业密集，居民出行，商务往来、境内外旅游需求基数大、增长快，尤其是临淄站地处临淄中心城区，周边生活区密集。恢复办理客运业务能有效缓解群众出行压力，给两区群众生活和经济社会发展带来较大改善。

周村东站站台

三是恢复办理客运业务技术可行，社会、经济效益好。目前，我市已委托设计单位对恢复办理客运业务进行了方案研究，临淄站适当改造后具备开通客运列车条件，周村东站站内设施已经具备开通客车的条件。

济青高铁开通后，胶济客专以城际出行为主，临淄站和周村东站的开通与这两个区以省内城际出行为主的需求相符。而且，临淄站开通客运业务后，既便捷临淄旅客出行，又可辐射惠及东营广饶等众多周边区域旅客，提高临淄站的社会经济效益，对打造临淄历史文化名城和提高齐文化的知名度也具有重要意义。

周村东站启用后，能够有效带动我市周村区、淄川区、文昌湖省级旅游度假区等周边区县居民至该站乘车，缓解淄博火车站附近交通压力。

为确保临淄站、周村东站顺利启用，我市承诺两站站内设施改造、站房及站前广场建设费用，分别由临淄区和周村区财政承担，同时规划建设公交站点、出租车停靠点，为广大乘客提供优质、便捷的乘车环境。恳请贵局帮助协调，尽快恢复办理胶济客专临淄站、周村东站客运业务。

文件原件

在2018年6月29日济南局集团有限公司召集济南、淄博的多个铁路部门及周村区人民政府和中铁咨询济南设计单位共同召开关于周村东站新建站房及站内客运设施改造工程可研审查会议。铁路部门相关工作人员指出，此次会议商定了一些细节问题，周村东站启用基本敲定。

这预示着周村东站恢复客运，淄博市动车公交化运营指日可待。

周村东站这座建于胶济客专上的客站，早在11年前就已建成，其地理位置位于周村区南郊镇，距周村火车站8公里，与周村火车站有铁路联通。同时也与张店区、文昌湖旅游度假区相邻，这座客站如能启用将给周村市民出行带来很大便利，将有效拉近淄博都市圈的距离。

据了解，周村东站是东起青岛，途径周村，西到济南的山东铁道干线胶济客运专线的一部分，该铁路由涯庄进入周村，由王村镇驶出周村，在周村境内约32公里，而周村东站正是位于其中间位置。周村东站原三台七线，老线改造完成后拆除了三站台的六道八道，三台完全无法停靠，目前一站台五道上放满了枕木。

未来济青高铁建成通车后，张博铁路电气化改造恢复客运后，胶济客专将向城际铁路进一步过度，使途经淄博的动车呈公交化发展。

2018年7月10日，周村东站的设计效果图出炉，征集市民意见，周村东站改造项目包括站房及客运设施改造，项目完成后能满足99对列车的停靠需求，方便了市民出行，有效拉近周村与本市的张店、临淄，省内的济南之间的距离。根据相关计划，周村东站将于2020年内开工改建，工期为18个月。

周村东站客运设施改造及相关工程已由《中国铁路济南局集团有限公司计统处关于下达周村东站客运设施改造工程方案的通知》（计综函〔2018〕313号）批准建设。

招标人为中国铁路济南局集团有限公司电气化改造工程建设指挥部。项目已具备勘查设计招标条件，现对该项目勘察设计工作进行公开招标。

项目概况

一、二站台风雨棚向两侧延长至550m并更换防滑花岗石板材铺面；

站房进站检票口、一站台旅客出站口至一站台雨棚间新建轻钢结构连廊，宽度分别为18m、12m；

一、二站台既有旅客地道按12m宽延长至站房负一层旅客出站集散厅，一站台北侧行包出入口封堵，恢复站台面，南侧出入口改造增设扶梯、楼梯各1部，二站台北侧行包出入口增设楼梯改为旅客出入口，南侧出入口改造增设扶梯、电梯、楼梯各1部；

既有给水所设施全部拆除，还建综合楼，三层、框架结构，建筑面积约2100㎡，满足信号设备大修更换及站区生产生活一体化需要，还建工区料库6间，建筑面积约120㎡；

新建综合楼信号、通信、信息机房采用机房专用空调，办公室、间休室等采用变频节能空调，室内增设集中供暖系统，热源自站房换热站接引；

室外增设消防栓2座，给水共用站房消防设施，信号、通信、信息机房设置气体灭火系统，配置消防器材。

招标条件

周村东站新建站房及相关工程已由《中国铁路济南局集团有限公司计统处关于下达周村东站新建站房工程方案的通知》（计综函[2018]314号）批准建设。招标人为中国铁路济南局集团有限公司电气化改造工程建设指挥部。项目已具备勘查设计招标条件，现对该项目勘察设计工作进行公开招标。

项目概况

既有站房及行车室等房屋拆除，新建周村东站房，建筑面积约7500㎡，

外立面采用干挂石材和玻璃幕墙，候车室内墙面干挂石材，地面铺花岗石板材，铝合金条板吊顶；站房变电室设1250kVA变压器2台；增设消防栓系统、自动喷水灭火系统、智能主动喷水系统（高大空间），气体灭火系统（机房），并配置灭火器材；

新建站房设置中央空调系统，候车室、售票厅等采用全空气空调系统，办公室等采用空气调节水系统，制冷机、水泵采用变频设备，通信、信息机房采用机房专用空调；

站房内增设电梯1部，站房前设15m宽平台，花岗石板铺面，设置防护栏、防护墩，局部绿化等。

淄博轨道交通小编带你

看看这11款高大上的效果图

气派恢弘！建筑、道路、绿化融为一体~

典雅端庄！有中国风赶脚~

简单素雅，有点像咱的市民之家呢~

大檐帽的造型，符合周村古城的风格不？

小檐帽造型，有点可爱~

“山”字型的设计，像古城楼么？

郁郁葱葱，绿化多多~

现代化，高大上~

规规矩矩、板板正正的“老干部”

设计感十足，未来建筑大概是这个模样

实用而有特色的的设计

11款设计

11种风格

效果图是不是美爆了

现在的周村东站又是什么样子呢

一起来看！

周村东站站南路

小伙伴们盼望着

周村东站尽快恢复客运业务

出行如此方便

想好去哪里玩了吗？

综合自淄博二三事