12月4日，一条“巨兽”在我国青岛海油基地附近水域缓缓游动，这个庞然大物从外表上看，气势十足，完全不输当今称霸全球大洋的美国10万吨级核动力航母。它是中国最新建成的世界级FPSO（海上浮式生产储卸油装置）。在当天凌晨4点半，这艘代号为P70的巨轮被正式交付给巴西业主。

P70总长超过300米，总宽约74米，甲板面积相当于3个标准足球场，为当今全球最大吨位级的海上浮式储卸油装置之一，最大排水量超过35万吨。

正是因为庞大的体积，它的储藏能力也相当的惊人，最大储油量达到160万桶。据悉，p70的建设过程中，多项技术获得突破，创下多项纪录，国产化度高达80%。

值得一提的是，P70比合同预定的交付时间提前了3个多月，按照每天为服役油田节省840万美元成本来算的话，它在3个月的时间内为国家至少节省了50亿人民币。

P70的建造工作得到了巴西方面的高度评价和赞赏。其实，这并不是中国第一次为国外客户建造如此复杂而又重要的船只，在今年9月份，沪东中华造船厂就为法国达飞海运集团建造了全球首艘以液化天然气(LNG)为动力的23000—TEU超大型集装箱船。

整艘船只载重量近22万吨，是名副其实的巨无霸。这一系列成就也说明了中国造船业在近年来已经取得了举世瞩目的成就。

我们不仅能够为自己建造各种工程船只，而且还能为国外客户量身打造他们需要的产品，这让曾经一度占据全球造船业半壁江山的韩国也不得不感慨，中国的追赶步伐让他们不能适应。

在民用船只建造领域，中国目前处于世界领先地位，而在军用领域，我们同样也硕果累累，代表行业内最高技术含量的航母，还有其它例如两栖攻击舰、航母专用“奶妈”——大型综合补给舰等等都是最好的证明。

值得高兴的是，11月26日，我国南北船正式完成了重组，此次重组后挂牌成立的中国船舶集团有限公司将成为全球最大的造船集团。当然，这也意味着中国将整合众家之所长，努力打造全球一流的造船产业链，加强全球竞争力。可以想见，把造船业打造成类似高铁一样的全球名片，将对提振我国综合国力和影响力起到非常关键的推动作用。

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