低配版没有货、经销商变相加价、提车要等待2个月，从亚洲龙AVALON上市至今，这样的话语就不绝于耳，究竟真实情况如何，让我们从头慢慢来看。

说起一汽丰田的TNGA旗舰——亚洲龙，这是一款原汁原味的北美市场车型，却起了一个亚洲风味的名字，现在终于也算是名正言顺了。

在亚洲龙之前，一汽丰田旗下的车型中，豪华品牌皇冠在产品线不断丰富、价格不断下探的奥迪、宝马和奔驰面前，显得力不从心，而锐志虽说深受市场喜好，毕竟后驱汽车市场过于小众。

2019年3月22日，新一生产线正式投产，亚洲龙标准年产能为8.4万辆，同时启动新一生产线12万产能能扩，新增4.4万辆插电混动双擎E+版本亚洲龙，亚洲龙合计年产能为12.8万辆。

随后，四川一汽丰田展开工厂TNGA升级改造，最终完成后将成为亚洲龙的专属工厂，设计年产能为10万辆。 到2021年新项目建成投产，亚洲龙将最终拥有22.8万辆的生产能力。 从产能的规划上来看，可见一汽丰田对亚洲龙的信心满满。

亚洲龙与雷克萨斯ES同属于高端的TNGA-K平台，在丰田品牌产品系列里面定位低于皇冠，高于凯美瑞。 那么这一款一汽丰田最为重磅的车型，究竟在售价上是靠近皇冠走高端路线，还是看齐凯美瑞在销量上突破？在亚洲龙正式上市，公布售价之前，汽车市场早已火热讨论，期待这辆汽车的降临。 亚洲龙诚然是一款靠近皇冠的车型，但皇冠的高端汽车售价区间，不管本田的思铂睿、福特的金牛座以及日产的天籁公爵，无不在欧洲豪华车企BBA们咄咄逼人的价格和入门级车型面前拜下阵来。 至于同根同源的凯美瑞，定位更高的亚洲龙在美国市场的售价比凯美瑞足足高了1万美元。凯美瑞在换代之后，完美地呈现了TNGA架构带来了全新变化，得到了市场的认可，双擎版本还享受电池组“不限年限，不限里程”的无忧保障。

当亚洲龙正式售价公布，先期上市2.5L燃油和2.5L混动双擎版本，起售价前者为20.88万，后者为22.68万，价格直接杀进了凯美瑞的销售区间。 一汽丰田给出的极具竞争力的价格，“大卖”是市场的第一反应。随后2.0L燃油版本上市，将亚洲龙的起售价继续拉低到20万以下，市场一片哗然。 最终，亚洲龙拥有2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L双擎三种动力，合计10种配置，市场指导价格区间为19.98万元至28.98万元。 中高级汽车市场，很长一段时间都是一汽大众迈腾和上汽大众帕萨特的天下。八代凯美瑞和十代雅阁上市之后，则成为了全新的中高级轿车旗舰，不管是销量规模和销售质量都奋起直追。

全新的生产线产能爬坡需要时间，再加上全新的TNGA2.0L和TNGA2.5L两款发动机同样需要时间提升产能，导致亚洲龙从投产开始产能就处于紧张状态。