图：网络 文：r0ach
其实我在之前见过几次这台车，当时的这台车我感觉没什么不同，直到我前不久去AMS Autowerks拍摄新的内容时发现了这台车的改变，从这之后我就在Instagram上看到了很多人发布关于这台车的帖子。然后在新泽西州的一场活动中，这台车获得了最佳欧系奖，据我所知，那场活动有很多非常棒的作品，即便是很久没有看到，现在再看到这台车也会觉得非常棒。
首先映入眼帘的就是这套Varis宽体套件，放眼望去宝马改装案例的海洋，无论是宽体与否，Tarek认为自己都不能有什么闪光点，如果你想脱颖而出，就必须做出一些激进的改装风格。
其实现在的宽体套件选择非常多，为什么不跟随“潮流”选择Liberty Walk或者PSM？正是因为看得太多了，就会乏味。当然Tarek选择Varis套件时也遇到了一些问题，直接上车也会变得没有特色，于是进行了手工修改，使宽体成为车身的一部分。另一个问题是，完整的Varis套件对于他对这台车整体的美感而言过于激进，所以必须要放弃一些部件，来中和整台车的气场，所以放弃了Varis套件中的风刀、机盖和尾翼，而采用了BMW M4 GTS的原装机盖代替，从赛车化的外观上更多的转向激进的街车。车漆的颜色来自于Porsche PTS灰黑色。
一直以来，我认为我对改装作品特定风格的喜好会发生变化，尤其是某些细节，对我来说是特别突出并吸引我的。最近刹车就成为了我特别注意的地方，比如这台M4的黄色8活塞卡钳和400mm D2 Racing刹车盘，就吸引了我，以至于忽略了我是从黑色前20x11后20x13的Rotiform SIX轮毂条幅中看到的。几乎完美的车身姿态由Airlift Performance 3H气动控制系统完成，Dinan防倾杆和SPL倾角拉杆可以更好的让这台野兽安稳。
一套Recaro Sportster CS座椅看似将车内的风头占尽，但从Carismo Design方向盘到Studio RSR防滚架、Schroth安全带和外面的刹车卡钳相呼应。
Tarek计划在之后引擎上进行进行较大的改变，而目前已经改变的地方有Pure Stage双涡轮增压，RK Tunes进气和头段，1000cc喷油泵，Maximum PSI曲轴套件和BMS大容量油底壳等等。
Tarek的这台M4可以说是非常迷人了，对于大部分人而言，他的作品显然太疯狂了。当这台车从普通人的身边驶过，可能他们会被吓一跳，甚至根本不知道自己在看什么。但对于我们来说，知道这里的每一个细节，它不仅仅是一辆疯狂的汽车，而是一件艺术品。
（图片来自网络）
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