在现代生活的快节奏下，汽车逐渐成为家和公司之外的第三场所，这个方寸空间记录了我们的悲欢与冷暖。而想要让汽车承担起移动情感联络站的职能，这中间还有很多的工作要做，比如如何更好地控制振动与噪音，如何在密闭狭小的空间内享受高品质音乐带来的洗礼。正因如此，众多汽车商开始着力打造“车内好声音”，作为中国豪华SUV领导者的WEY自然也不例外。
实验室调校，检测零件可靠性
而说到抑制振动和噪音，不免就要提到一个行业专业术语——NVH。所谓NVH，即整车的静音工程。WEY VV6整车四驱半消声试验室采用国际尖端的尖劈(楔形)吸声方案，试验室本底噪声（声源停止发声时周围环境的噪声）可降至20dB以下，可以验证车辆行驶时的NVH特性。
BSR整车异响试验室也配备了消噪装置，试验室的背景噪声为25dB，与整车半消声试验室一样，它也可以模拟-40℃~50℃的环境，在开发前期发现整车、零部件BSR潜在问题。
在零部件部分，WEY采用了声学包匹配技术，通过吸音降噪材料、双层带声学夹层结构隔声玻璃等设计，有效阻隔外部噪音，还将车内语音清晰度提升了2-3%。简而言之就像是给车子穿了“软猬甲”，关上车窗就可一键静音，享受静谧空间，即使驰骋在高速上与同乘人讲话，也不必贴耳“互喊”。
模拟场地，动态验证NVH性能
在试验室对整车的性能进行测试后，车企还会对样品车进行场地测试，通过模拟不同的道路情况来检测车辆的NVH性能。在保定的徐水测试场则是魏派的主要测试场地。除了鹅卵石路、非铺装路面外，场地内还有很多平时我们不会遇到的道路情况，比如连续减速带、炮弹坑、井盖路等，目的只有一个，尽量避免车辆在用户手中出现问题。
携手哈曼，打造越级音响体验
既然已经营造出安静的车内环境，没有一套好的音响系统是不是显得有些单调？显然答案是肯定的。对于日常辛勤工作的上班族来说，下班的路上听一首优美的音乐则成了一天中最轻松的事情。魏派在设计时就与哈曼音响合作开发VV6的音响系统，对于老牌音响系统供应商哈曼来说，如何在一款紧凑型SUV内打造出越级的音响体验成为了设计团队的难题。
VV6上搭载了12只扬声器，有效功率达到440瓦：前排左/右声道提供稳定声场；中置声道与左/右声道配合可以强化声场与位置感；后排左右车门处各搭载一颗19毫米高音与16厘米中低音扬声器；备胎处搭载一颗17厘米双音圈重低音箱体，增强低音表现。
对于高音扬声器来说，高频声音的穿透性会受到材料厚度的影响，VV6搭载的12只扬声器都采用了金属网罩，在保证强度的同时也降低了材料对于音质的影响。音响工程师与车辆工程师在VV6车型开发之初就会相互配合，并在车辆上预留符合哈曼设定需求的安装位置，并且在整个新车的测试过程中也会同步参与音响方面的调校。
对于驾乘者而言，一款舒适的汽车是开启一段舒心旅行的基础和关键。而WEY VV6除了塑造“车内好声音”以外，在自身配置上也是尽可能让驾乘者更舒适，如智能激光大灯、高品质车漆、智能网联系统等。这一系列黑科技配置，足以助力WEY VV6收获普通大众的认可和喜爱，在中国豪华SUV领域占据一席之地。
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