作为合资品牌城市SUV阵容里重要成员，姗姗来迟的广汽丰田威兰达（全文简称威兰达），自从亮相后还没上市就已经火起来了，相信这与它源自TNGA-K平台有关。

从已经上市的TNGA车型里，我们知道一些它们的共同特点：拥有高刚性车身，不仅安全性能有了提升，而且行驶的品质感更高。而且低重心的设计，操控性也有了更好的体现。那么，它又为威兰达带来怎样的惊喜呢？在新车上市之前，我们先来看看它的底盘，从底盘解析开始读懂威兰达。

  • 前悬挂部分
本次拆解混动版车型底盘的看点主要集中在前悬挂、后悬挂以及底盘细节3部分内容。 威兰达是基于丰田TNGA-K平台打造的，继全新凯美瑞后的又一款重磅车型，前悬挂部分采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂。

几乎全覆盖的护板的底盘，这说明威兰达在底盘保护和整体性方面下了不少功夫，如此平整的底盘在降噪、降低风阻和节油方面都有不错的帮助。

而类似D型的全框式副车架，这能给发动机很好的支撑，对整个机舱内的零部件进行有效衬托。 总的来说，威兰达是带着满满的诚意而来。

  • 后悬挂部分
威兰达后悬挂部分采用双叉臂式独立悬挂，它的优点是横向刚度大、抗侧倾性能优异，也就是说稳定性更好。 同时为了更好的舒适性，减震器倾斜角度采用直立化布局。

  • 其他细节部分
底盘中部除了排气管的通道，其他地方基本被护板保护得整整齐齐。 排气管周围全面覆盖了隔热材质，细节方面也做得很到位。

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  • 汽油版底盘
由于汽油版和混动版车型在前后悬挂方面都是一样的，只是在一些细节方面有所差异，所以就不在详述这方面的内容了。

威兰达拥有3种四驱系统，分别为DTC四驱、DTV四驱以及E-Four四驱，每种系统特色鲜明，各具特色。 下面我们也来简单看看。

编辑点评： 如果从2009年RAV4开始国产算起，威兰达已经"迟到"整整10年了。 10年磨一剑，这词用在威兰达上似乎更合适。 紧凑级SUV产品的缺失在很大程度上助长了其他车型的热销。 如今伴随着TNGA架构的到来，威兰达找到了进入市场的最佳时机。

从底盘系统来看，威兰达"野心"十足，兼顾优越操控性的同时，注重稳定性和舒适性，传递出"兰达兄弟"家族车型舒适得体的驾乘空间。 相信凭着兄弟们打下的口碑基础以及优秀出色的底盘性能，威兰达将成为广汽丰田下一个爆款车。