西安地铁9号线
西安地铁9号线（即原“西安市域快速轨道交通临潼线” ）西起纺织城站，东至临潼区秦陵西站，是一条兼顾通勤和旅游的城市外围轨道交通线路，9号线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，全为地下站，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座，列车采用时速80km/h的6编组B型车；该项目已于2017年1月9日全面开工，2020年底前通车试运营。
线路简介
西安地铁9号线主线1期工程线路全长25.162km，共设车站15座，其中地下站13座，地面站（站台地下 站厅地面）2座，平均站间距1.746km，其中设换乘站4座；设车辆段及综合维修基地1座，接轨于香王站，位于灞桥区内；设主变电站2座，分别位于6号线纺织城停车场内和芷阳广场站附近。9号线与4、5、6号线共用一个控制中心，设于已建成的4号线航天城车辆段内。线路先后沿纺北路、福银高速、纺园三路、田洪正街、连霍高速、陕鼓大道、书院路、环城东路、东关街敷设。该项目计划2020年底建成试运营。全线均为地下敷设，9号线通车后将大力解决临潼组团居民和旅游客人主要靠公路运输出行的问题，促进临潼国际旅游度假区加速发展。 9号线计划采用时速80km/h的6B型电客车，初期购买29列，有望实现西安本地制造。
沿途站点
纺织城-香王- 灞柳二路-田王-洪庆-紫霞三路-凤凰池-鹦鹉寺公园-芷阳广场-西工程大·西科大（临潼校区）-西花园-华清池-东三岔-银桥大道-秦陵西。 与1号线和6号线在纺织城站换乘，与规划7号线在洪庆站换乘，与规划14号线在紫霞三路站换乘，在芷阳广场站同台换乘渭北支线。 9号线经过洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路后到达芷阳广场。根据规划，9号线将在此一分为二，呈“人”字形分布，渭北支线从芷阳广场往北先后经过行者、北田、雨金，到达渭北工业园。主线经过临潼大学城、疗养院、华清池、临潼广场路、临潼北二环、终点到兵马俑西，远期还将延伸至秦始皇陵东。
建设特色
据悉，纺织城站是西安首个和全国罕见的三线平行相互同台的地铁车站，从北向南依次为1号线侧式站台、1号线和9号线同台换乘站台、6号线和9号线同台换乘站台，9号线侧式站台。 将实现三条线相互便捷的换乘。 此外，芷阳广场站为双岛四线同台换乘车站，为日后建设渭北支线做好了预留。 9号线的凤凰池站和香王站是西安乃至西北地区首批“站厅在地面，站台在地下”的特殊结构车站。 9号线将继续延续西安地铁一贯的优秀装修水平，将采用国内知名建筑设计公司提供的装修方案。
建设动态
2018年4月24日，中铁一局城轨公司承建的西安地铁临潼线（九号线）纺织城站—香王站区间右线盾构机顺利始发，这标志着地铁临潼线（九号线）施工进入盾构施工阶段。 2018年4月27日上午，由中铁五局集团承建的西安地铁临潼线(九号线)疗养院站顺利封顶，标志着西安地铁临潼线车站主体结构施工取得了实质性突破。 疗养院站位于临潼区迎宾大道、康复北路、西关正街、华清路、康复南路五条道路交汇口处，东临华清池景区，西连临潼大学城，地理位置优越。 车站主体采用明挖做法施工，沿华清路东西向布置，共设四个出入口两组风亭，属于地下二层单柱双跨框架结构岛式站台，主体结构全长215米，标准段宽度19.2米，基坑深度为18.97米，建筑面积12316.57㎡。 2018年6月21日，随着地铁九号线（临潼线）香王站——纺园三路站区间左线隧道盾构机刀盘缓缓转动，标志着西安地铁首台穿越灞河盾构机正式始发。 这段工程区间长1220m，隧道最深达24m，相比西安地铁一号线穿越浐河的工程，风险源也更多更为复杂、盾构掘进工艺要求更高。 预计下穿灞河盾构区间将于11月底前贯通。 2018年6月29日上午，由中铁九局承建的西安地铁临潼线（9号线）紫霞一路站主体结构顺利封顶，这是地铁临潼线（9号线）临潼段第三座主体结构封顶的车站。 截止2019年10月，9号线全线大部分隧道已经贯通，仅剩田王，洪庆站还未主体结构施工完成。
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