众多城市放宽网约车准入门槛，透露了什么信息？
《若干规定》明确，新能源车不作为网约车准入运营的唯一类型。在鼓励发展新能源的同时，南宁市也考虑到了当地网约车市场的实际情况、新能源汽车配套设施建设发展现状，没有“一刀切”的要求网约车全面新能源化。在南宁市，燃油车、新能源车都可以申请网约车运输证。
另外，《若干规定》细化了对网约车车辆类型、参数、性能等方面的要求，且相对2017年出台的网约车细则稍有放宽。像新能源车，轴距要求由原来的2600mm以上调整为了不小于2400mm，还删除了综合工况续航里程不小于250km的规定。
非新能源车的轴距要求保持2650mm以上不变，但排量方面，考虑到目前市场上标注1.6L排量的汽车实际排气量基本为1.56L~1.58L，由原来的不低于1.6L调整到了不小于1.55L。
同时，《若干规定》还遵循高效便民的原则，缩短了车辆办理网约车准入流程的时间，将原来的15个工作日压缩至了8个工作日。
公开数据显示，截至11月下旬，已有10家网约车平台企业在南宁市拿到了网约车经营许可证，1.2万辆车办理了网约车运输证，2.6万司机考取了网约车驾驶员证。
另一边，洛阳市交通局方面也表示，2017年发布的《洛阳市网约车经营服务管理试行办法》，经过2年多的试行，发现有不少问题迫切需要修改，像当时规定的网约车车价过高，行政审批权从运输管理机构收归交通行政行为主管部门等。
新办法降低了网约车从业门槛，有利于进一步激活洛阳市网约车市场，为市民出行提供更多便利。
在网约车准入条件方面，不再要求裸车价为出租车均价1.5倍以上，车辆轴距高于市区主流出租车即可。车龄也由不超3年修改为不超过5年、行驶里程不超过10万公里。同时，也新增了要安装高清音视频记录装置、7座网约车必须为新能源车等要求。
驾驶员资格审查方面，不仅公安机关审查的速度更快，还实现了网约车、出租车两证合一。此前，公安机关接到驾驶员申请资料后，要60天才能提出审查意见，新办法直接缩短至了10个工作日。同时，新办法还提出网约车与出租车驾驶员证可通用，持有出租车驾驶员证的司机可直接申请从事网约车经营活动。
网约车平台公司申请网约车经营许可证也更简便。
新办法规定，网约车相关的行政审批工作统一由市一级交通运输主管部门进行，网约车平台不需要在市、县、区进行重复申请、审批、设置分支机构，大大降低了运营成本。
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