说起MINI，人们总会联想起“英伦”“精致”之类的关键词。 纵使MINI不再迷你，它也仍是年轻男女们心目中的梦想之车。 和许多汽车厂商一样，MINI拥有自己的高性能子品牌——JOHN COOPER WORKS（简称JCW）。 在限量发售的MINI JCW GP交付前，我即将测试的这辆MINI JCW就是整个家族中性能最强的MINI HATCH，没有之一。

新一代MINI JCW（F56）更注重散热，因此普通MINI上的雾灯被取消，换来了两个进风口给刹车系统降温。 此外，与MINI COOPER S相比，MINI JCW的发动机风扇功率更大（43%），中冷器尺寸也有所提升（36%）。

MINI JCW搭载的前对向四活塞卡钳视觉张力十足。 虽然MINI中国官方并未宣传，但通过查阅资料可以确定，MINI JCW的刹车盘、刹车片等均来自brembo。

如果你觉得MINI JCW的车尾不够狠，碳纤维排气管、PRO气门消音器系统了解一下？ 后者配备蓝牙4.0，提供“运动”和“赛道”两种模式，能从声学上彰显MINI JCW的特性。

MINI JCW方向盘背后的拨杆没有限位，相信很多人都会往反方向拨动拨杆以关闭转向灯。 由此就会出现用力过猛，另一侧转向灯开始闪烁的情况。 实际上，往同方向拨动拨杆也可以达到关闭转向灯的目的。

harman/kardon音响是MINI JCW的标准配置，使用了26mm（1英寸，高音）×5、100mm（4英寸，中低音）×5、217mm（8.5英寸，低音）×2，共计12个单元，用料颇具诚意。

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  • 座椅解析

  • 乘坐空间演示

  • 车内储物空间

为MINI JCW提供动力的，依旧是我们熟悉的代号为B48A20B的2.0T涡轮增压发动机，最大功率170kW（231Ps）/5200-6200rpm，峰值扭矩320Nm/1450-4800rpm，在调校上比MINI JCW CLUBMAN及COUNTRYMAN保守。

变速箱方面，由于扭矩承受极限的问题，并未搭载MINI家族近年来大量使用的格特拉克7DCT变速箱，转而换装爱信提供的8挡手自一体变速箱（供应商未得到官方确认）。 悬挂则采用常见的前麦弗逊+后多连杆组合。

  • 加速测试
打开SPORT模式，将电子挡杆拨至S挡（手动模式），关闭DSC，全力踩下刹车踏板再踩下油门踏板，恭喜你成功激活了MINI JCW的Launch Control系统。 起步瞬间，前轮会出现明显的打滑现象，这是驱动方式与发动机参数博弈的必然结果。

  • 噪音测试
SPORT模式下的回火声是MINI JCW的杀手锏之一，但是随着车速的提升，发动机噪音和风噪也会变得愈发明显，听感上较为嘈杂，丢失了一些所谓“隔绝感”，这是MINI JCW逊于奥迪S3、高尔夫R等对手的地方。

富有趣味的外观、内饰设计，匹配适当的总成，趋近后驱的车身响应，再加上恰到好处的氛围烘托，这些都是MINI JCW的专属秘密。 挥别人生的MINI Phase，也许大马力四驱“钢炮”会取代MINI JCW的位置，但某天偶然经过蜿蜒山路时，你还是会想起和它在一起的日子。