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大马城效果图/图：观察者网

当地时间12月17日下午，中马合作建设的马来西亚大马城(Bandor Malaysia)项目签约仪式在马来西亚行政首都普特拉贾亚举行，马总理马哈蒂尔出席签约仪式。

大马城项目位于吉隆坡市区，距离双子塔7公里，占地486英亩(约1.97平方公里)，是吉隆坡市中心最大的一块开发地，前身是一个军事基地，土地价格达123.5亿林吉特(人民币208亿元)。

该项目由马来西亚依海控股(IWH)和中国中铁(CREC)共同投资开发，开发期限预计15至20年。IWH和CREC共收购项目60%的股权，另外40%的股权将由马来西亚财政部下属企业敦拉萨国际贸易中心城市公司(TRX City)持有。

大马城项目协议的签署，标志着备受瞩目的“一带一路”标志性工程在马来西亚已全面恢复。

什么是大马城计划?

大马城项目以高铁、地铁、轻轨等轨道交通建设为导向，建成后将成为吉隆坡最重要的交通枢纽和集金融、商业、文化、旅游、高级住宅于一体的国际经济中心、金融中心、文化交流中心及跨国公司区域经营中心。未来，规划中的多条城市轨道、城际铁路和机场快线将在此交会。

铁路建成后，从吉隆坡到新加坡只需90分钟。大马城最终将容纳22万居民，在马来西亚使居民总数在今后20年内达到700万人的增长规划中起着关键作用。

据预测，大马城项目将达到1400亿林吉特(约合人民币2300亿元)的发展总值，并将吸引主要的国际金融机构、跨国公司和世界500强企业在此设立区域总部。

“大马城”计划的搁浅与重启

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“大马城”计划搁浅

大马城位于吉隆坡市中心。之前是个废弃20年的空军机场，占地面积相当于5个天安门广场，是全球首都唯一一块大面积未开发的处女地。

全球第二大工程承包商中铁看上的，当然不仅是几百个小目标的地产生意。中国提出了一个野心勃勃的高铁网络计划——从昆明经泰国、至马来西亚和新加坡。大马城是这条高铁网络的神经中枢。

大马城也将是东南亚地区的交通枢纽。这里是吉隆坡通往新加坡的隆新高铁起点站，隆新高铁总投资超过1000亿人民币，项目将在明年年初招标。全球工程及铁路运营商都虎视眈眈。

2017年5月13日前后，马来西亚总理纳吉布来北京参加“一带一路”高峰论坛。期间与万达集团王健林进行了会面。

会面后纳吉布在联合记者会上说，中国首富对“大马城” “兴趣浓厚”。

第二天，王健林以企业家身份参加了“一带一路”论坛。会后，他表示说：“今年万达要落地两个超过百亿美元级别的项目，一个是马来西亚的大马城，还有一个项目在印尼，目前还在谈。”

后来,这件事的发展，坊间有多种传闻，但似乎后来万达的掌舵人王健林深刻明白了自己曾经总结万达前二十八年成功的八字箴言“亲近政府，远离政治。”的深刻意义，就再也没有对“大马城”项目采取新的动作。

两个月后，大马城重新招标。马来西亚政府收到九份标书。九家公司有七家中国国企和两家日本公司。

这又是一次中日两国明里暗里在东南亚地区的PK。代表中国参加PK的七家公司是中国建筑、中铁、葛洲坝、中交建、万科等。

这一次，万达终于识相了——没去凑热闹。

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“大马城”计划重启

在经历了2年的搁浅后，2019年4月25日，在两国总理的见证下，中国中铁总裁张宗言与马来西亚经济事务部部长阿兹敏签署“大马城”项目恢复框架协议。

2019年4月25日，在两国总理的见证下，中国中铁总裁张宗言与马来西亚经济事务部部长阿兹敏签署“大马城”项目恢复框架协议。

12月17日，中马合作建设的马来西亚大马城(Bandor Malaysia)项目签约仪式在马来西亚行政首都普特拉贾亚举行。与此同时，中国中铁发布《关于恢复参与收购 Bandar Malaysia Sdn Bhd 股权的进展公告》，公告显示股权购买价款合计 64.5 亿马来西亚林吉特。在该股权收购中，中铁马来公司需出资 32.25 亿马来西亚林吉特，约合人民币 54.48 亿元。

大马城项目是中国中铁海外市场经营至今规模和体量最大的单一城市商业综合开发体项目，也是中资企业在当地实施的规模最大的城市综合体。是中国中铁推行海外优先、优质发展战略的最佳载体，对中国中铁从事和探索国际化城市综合体开发具有里程碑意义。

素材来源：观风闻/迪蒙(dimeng-net)、中国中铁

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