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点滴
引言：风水轮流转。
时间来到2019年末，各大车企也到了年末冲刺阶段。
不过根据中汽协数据，我国今年1-11月乘用车销量1923.1万辆，同比下降10.5%，眼下只剩不到半个月，恐怕不少车企已经避免不了销量上的负增长。
与大环境呈现明显反差的是，一线豪华品牌今年的销量全部走高，在中国车市从增量市场逐渐变为存量市场的同时，豪华品牌的市场似乎还在不断扩大。
那么今年的豪华品牌销冠会花落谁家呢？下面就带大家来具体分析一下。
宝马（含MINI）
11月销量：68366辆 增长幅度：12.1%
1-11月销量：655783辆 增长幅度：13.6%
从曾经的“千年老二”，到去年的季军，宝马今年终于有机会扬眉吐气一把，前11月的销量便超过了去年全年。
而对宝马来说，取得这一成绩最大的功臣无疑是X3，其国产之后基本能够稳定提供月均万辆左右的销量， 1-11月总销量达到了110241辆，同比增长275.8%，单个车型便贡献了8万多的增量。
5系的表现同样亮眼，凭借1-11月146600辆的总销量，5系稳坐豪华品牌中大型轿车首位，而且同比增长了7.1%，这与其换代车型在舒适和运动之间做好的平衡不无关系。
相对而言，3系略有些拖后腿儿了，1-11月总销量98748辆，同比下滑18.3%。
毕竟年中老款3系停产清库存，全新3系未上市，导致出现了一段“空窗期”。而换代上市的新3系由于性价比不高，前期的销量爬坡也比较艰难。
好消息是，在新3系出现3万元左右优惠后，11月销量已经来到了10626辆，近乎恢复了老款车型的月均水平。
只是，由于3系今年的不稳定发挥，导致宝马目前仅领先奔驰1.5万辆左右，最后一个月或许还会有变数。
奔驰（含Smart）
11月销量：57901辆 增长幅度：11%
1-11月销量：640933辆 增长幅度：6.3%
今年，奔驰一项比较重要的举措是把E级和C级的2.0T低功率发动机换成了1.5T+48V，这也是两款车型最走量的版本。
虽然动力水准没有多少变化，但“大排量”变“小排量”，售价还没降，难免给人一些没“减量不减价”的感觉。
但结果是，1-11月，E级总销量142145辆，同比增长8.4%，C级则为150462辆，同比增长9.2%。
为啥销量还都涨了呢？
动力感受变化不大是一个方面，另一方面，原先2.0T低功率版本的尾标是“200L”，1.5T+48V则摇身一变成了“260L”，面子上感觉更高大上了。
只是从实车表现上来看，1.5T+48V版本的提速更依赖于降挡和转速拉高，噪音相比2.0T要明显一些，尤其奔驰E级，多少还是有些“小马拉大车”的感觉……
言归正传，相比E级和C级，GLC级是更重要的增长点，其11月销量达到了13283辆，同比大涨92.8%，1-11月则贡献了130444辆，也有24.9%的同比增长。
这很大程度上要感谢去年新推出的GLC L，加长后2973mm轴距所带来的越级空间，显然是同级标轴车型无法给予的。
此外，今年中期改款的GLC L更新了外观，同时加大了中控屏的尺寸，颜值也有了不小的提升，或许这也是其11月销量大涨的原因之一。
而在前不久，奔驰SUV阵营新增了一款最便宜的豪华品牌7座SUV——GLB级。
虽然其定位紧凑级SUV，而且全系搭载1.3T发动机，看到31.48-35.48万元的售价时难免会觉得性价比不高。
但凭借出色的空间表现，华丽的“双屏”内饰以及豪华品牌同价位唯一的7座布局，GLB级未来或许会成为奔驰带来不可多得的销量增量。
最后，令笔者比较在意的一点是，BBA各级别车型当中，奔驰的优惠幅度大多是最小的。
因此在最后一个月，奔驰若在价格上“拼一把”的话，未必没有绝杀宝马的可能。
奥迪
11月销量：67402辆 增长幅度：16.8%
1-11月销量：618596辆 增长幅度：3.5%
犹记得去年，奥迪靠着年底冲刺夺得了单一豪华品牌销冠（奔驰宝马分别计入了Smart和MINI），但看到1-11月与宝马、奔驰2万辆以上的销量差距，至少今年来看，奥迪似乎没有夺冠的希望了。
而对奥迪来说，相比销量上的“掉队”，品牌溢价上的滑落似乎更为值得注意。
不到30万的Q5L，33万多的A6L，22万多的A4L……
奥迪的优惠幅度基本都高于奔驰宝马的同级车型，1-11月总销量却不如后者，而且相对而言，他们大多也是“更新”的车型。
如A6L和Q5L，均是BBA中换代较晚的车型，而且Q5L更是同级中第一款轴距加长的SUV。
问题或许出在对消费者的吸引力上，因为奥迪最新的家族式“三屏”内饰设计未能普及，毕竟奔驰的“双屏”已下放到了入门的A级身上，但奥迪的“三屏”却要A6L往上的车型才能看到。
好在这些车型优惠后的月销量，基本已经达到了与宝马奔驰同级车型相近的水准，奥迪11月的销量也超越了奔驰，整体销量相比去年也有所增长，说明奥迪还是有一定群众基础的。
只是在豪华品牌销冠宝座的争夺上，奥迪或许应该把目光放在明年了。
总结
细数这几年国内豪华品牌的销量排名，从前年的奥迪、宝马、奔驰，到去年的奔驰、奥迪、宝马，再到今年目前为止的宝马、奔驰、奥迪，当真是风水轮流转。
但是其中也能够看出，随着“去官车化”的影响，奥迪曾经的霸主地位已经有所减弱。
奔驰凭借这一代成功的设计在去年拿下了销冠（含Smart），但新一代的外观设计争议较多，或许也是因此导致今年没能延续强势增长。
而宝马则在原先“操控利器”的基础上，逐渐向舒适性有所偏斜。
这对宝马粉丝来说兴许是“失去了灵魂”，但从销量上来看，这一做法显然讨好到了更广泛的消费群体。
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