12月22日上午，来自石家庄市运河桃园联合小学五年级二班的少先队员们来到石家庄铁道大学工程训练中心，开展红领巾“爱·寻·访” 实践体验活动，从车轮上的变化感受新中国发展的日新月异。
石家庄有“火车拉来的城市”之称。在清朝光绪年间的县志记载，当时的石家庄位于县城东南三十五里，面积不足0.1平方千米，人口数量仅为600余人。石家庄的命运随着铁路的修建开始改变，1902年修建了“京汉铁路”，并在石家庄设立了一个火车车站，到了1903年“正太铁路”开始修建，原本这条铁路要从正定县通往太原，后来由于桥梁建设问题，起点改为了在石家庄，也就是现在的“石太铁路”。就是由于这么一个小小的改变，石家庄成为了两条铁路的交汇点，成为了一个“铁路枢纽”，到1941年，石家庄至德州的铁路建成通车，石家庄的交通地位进一步提升，成为区域的政治、经济、军事、文化中心，石家庄先取代正定，后取代保定，成为华北地区的重镇。目前，石家庄是中国最重要的铁路枢纽之一，所以交通便利是石家庄最大的区位优势。
当天上午，大家刚刚走进训练中心院子，就被眼前的一个大大的火车头吸引住。从机械工程学院研究生郭贝贝同学的讲解中，大家得知眼前的这个火车头叫内燃机车。内燃机车是以内燃机产生动力，通过传动装置驱动车轮的机车。内燃机车中内燃机和动轮之间加装一台与发动机同等重要并符合牵引特性的传动装置。内燃机车按照用于机车的内燃机种类可分为柴油机车和燃气轮机车，柴油机车使用最为广泛。在中国，内燃机车在习惯上指的是柴油机车。
“同学们，大家看这个火车头的油箱能装9000升，大家算一算能抵多少辆小汽车的装油量？”讲解员指着车头的油箱问大家。“哇！差不多要200辆汽车啊，难怪火车的力气这么大。”眼前的这个“大块头儿”让同学惊叹不已。
“大家看，这是我们中国人自制的第一台火车机车。”在讲解员的引领下，大家走进了陈列有我国各种火车机车模型的展室。通过参观展室，同学们得知中国的铁路始于清朝末期，1881年，中国工人成功试制成功了一台0—3—0型“奇形怪状”的蒸汽机车，这是我国历史上制造的第一台机车。
从蒸汽机车、内燃机车、电力机车、和谐号电力动车组到具有完全自主知识产权的复兴号电力动车组，一辆辆机车模型让同学们直观的看到我国铁路交通的发展变化。
大家由浅入深，通过认识机车种类、识别铁路信号灯、体验铁路调度室操作、参观铁路交通沙盘，边听讲解边记录，边看展品边思考，充满好奇地领略着铁路交通的独特魅力。
同学们纷纷表示：大家对火车并不陌生，但是今天走近工程训练中心，近距离感受我国铁路建设发展的奋斗之路，不由得感慨万分。今天，我们国家的铁路已经有了翻天覆地的变化，相信不久的未来，中国的铁路还将继续腾飞。
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