油耗仅5L，16万公里后仍媲美出厂标准，论节油，日系哪点比TA强？|163

如果问你有没有比混动还省油的自吸车？相信多数人的回答肯定是没有！上个月，众多媒体在魔都上海参加了一次缤瑞200T节油大赛，测试距离为38公里，历时约1小时，最终测试结果令网约车主都惊讶不已，最终油耗几乎均在5L左右，最低跑进4L以内。

想必到过魔都的朋友对它的交通情况有所了解，那里私家车保有量大，为治理道路拥堵早已限购多时，即便如此，魔都的车流量依然庞大，上下班高峰期堵车更是家常便饭。据了解这次油耗测试恰恰经过的线路正处在魔都车流较繁忙路段，全程包含有城市路段、高架桥、隧道、高速路段，其中高架桥路段很容易产生拥堵。

最终数据显示，最好的低于4升/100公里，最差的也未超过6升/100公里。这样的油耗数据与其工信部油耗5.0L基本吻合，折算下来，缤瑞每公里油耗不到4毛钱，在实际道路行驶状态下取得这样的成绩相当不错了。

单就油耗而言，缤瑞200T的表现与某些1.8L或2.0L混动车型不相上下，其燃油经济性优势明显。再加上缤瑞200T搭载的1.0T中置直喷涡轮增压发动机动力毫不逊于2.0L自吸，跑起来省油，载客动力充足，也难怪网约车车主会对它报以惊叹之声。无独有偶，以收集车主真实油耗的大数据平台小熊油耗数据显示，油耗排行榜前26名均是混动车，缤瑞200T则位居传统动力车油耗排行榜第一，堪称"混动级油耗"。

也许你会好奇如此小排量咋会有此优秀表现，殊不知这款小排量发动机凝聚了吉利攻城狮们多年的心血。

这款代号为G-Power 200T的发动机采用MASKING结构低惯量涡轮增压器气道，大幅提高缸内滚流水平，加快燃烧。同时采用缸内中置直喷，最大燃油喷射压力可达200Bar，燃油颗粒小至13.5μm(头发丝1/8左右)，更有利燃烧，结合三次喷射喷雾引导，可以使空气及燃油混合更加充分, 提升燃烧效率，动力输出更强劲。高达36.8%的发动机热效率，能实现全工况均质燃烧，比同级1.0排量的思域、英朗等车型都要高。

G-Power 200T大量采用轻量化材料技术以及设计，如塑料进气歧管，塑料集成式水泵，中空凸轮轴等，总重量仅113kg。同时，为了降低输出效能损耗，这款发动机大量采用降摩技术。机油泵采用机油流量两级可调，可根据发动机转速和载荷调整供油量。冷车时增大机油供给量，热车后减少机油供给量，减少机油额外机械摩擦造成的动力损耗，有效降低油耗1.5-2.5%。其他比如低张力张紧器、滚动轴承、低摩擦油封、0W-20低粘度机油等降摩擦技术也有采用，在更大程度上降低了油耗。

基于以往大家对国产汽车产品性能不稳定、性能衰减严重的固有印象，但缤瑞200T打破了这种固有传统印象，用实力证明了国产技术的进步。近期缤瑞200T做了一项公开的耐久测试，将一台整车已行驶16万公里的缤瑞200T发动机放在台架上以全速全负荷的状态继续运转100小时，然后在业界权威专家、核心重要媒体的见证下，当场进行发动机核心零部件拆解，以验证该发动机的品质。测试结果表明，发动机功率仅衰减0.4KW，性能衰减率0.24%，扭矩仅衰减1.7N·m，性能衰减0.8%，远远低于国家的评价标准5%。以国家标准5%衡量，相当于几乎没有损耗，各项整机性能指标仍然符合新发动机出厂技术标准。