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为什么欧洲汽车很少使用cvt变速箱，他真的不能承受大扭矩吗？

细心的朋友会发现欧洲的汽车确实是很少使用cvt无极变速箱，还有就是美系车，法系车和韩系车也非常少使用cvt无极变速箱。目前主要是日系车比较多的使用cvt无极变速箱，日系车偏爱cvt无极变速箱还是有一些原因的。

Cvt结构非常的简单，动力输出非常的平顺线性，这与日系车的造车理念相吻合。日系车大多数会使用cvt无极变速箱，包括丰田本田，尤其是日产汽车，全系使用cvt无极变速箱。

Cvt无极变速箱最大可以承受400牛米的扭矩，相对于at变速箱或者是手动变速箱来说，它承受的扭矩确实是并不大。

欧系车很少需要cvt变速箱，这与造车理念有很多的关系，德系车欧系车非常注重操控性，对动力要求比较高。而CVT变速箱动力输出不够直接对于汽车性能的发挥也有所保留。

CVT变速箱在日系车中比较常见，但在欧系车中却很少见到，事实上欧系车不待见CVT变速箱的原因不止CVT可承受扭矩小这一个方面。

首先，CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带。两个滑轮呈反向调节，其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化，由于结构如此，在传动效率和承受扭矩方面，CVT确实不如其他变速箱。

大家所熟知的CVT缺点是不能承受大扭矩、制造成本略高、出现问题没法修只能整体更换等，但令欧系车抛弃CVT的更深层原因，其实是欧洲消费者已经习惯于最早出现的手动挡汽车，更换新车时大多数消费者也会毫不犹豫地选择手动挡车型，这直接导致欧系车型只有搭载手动挡变速箱才能有销路。

另一方面，欧洲消费者多注重汽车的性能和驾驶乐趣，CVT的低效率和加速时乏力等缺点就比较致命了。因此CVT变速箱虽然被德国奔驰公司创造了出来，但迫于和欧洲消费者的需求不对称只能退出欧系车。