D90自诞生以来就跟随无数越野爱好者，征服了各种最崎岖的地形、最恶劣的环境，产生了战友般的情感，D90 Pro的出现又让他们产生了纠结，“480N·m，扭矩强太多了！”是D90 Pro给人的最大诱惑。

我们迫不及待地想让大家亲自坐上驾驶位，握紧方向盘去感受D90 Pro能到达的高度

全国20城、3条线路越野试驾报名进行中，所有故事的开篇，都从国土西南端的彩云之南--云南开始。

天时地利，整装待发

出发前一天，试驾体验者从云南当地及周边地区陆续赶来昆明最北端的东川区，互不相识却像老朋友一样聊着，他们中有些是D90车主、有些是其他品牌车型的越野爱好者、有些是替儿女提前感受D90 Pro的父母……不同的人设有个共同点就是对D90 Pro充满期待，期待与D90 Pro相处的短短一天会发生怎样的奇妙故事。

1辆D90向导车、1辆带有原厂越野套件的D90 Pro、2辆双涡轮增压柴油版D90 Pro、2辆汽油版D90 Pro、1辆D90拍摄车、1辆T60保障车组成了本次试驾体验的车队。向导车由当地资深越野人“钉子”带队，为人朴实，喜交朋友，技术可靠的“钉子”拥有多次无人区穿越经验，向往自由的户外生活，对昆明当地的越野路线了如指掌。

越野套装版D90 Pro除了拥有上汽自主研发的“Π”480N·m大扭矩双涡轮增压柴油发动机、采埃孚8速自动变速箱、前双叉臂后五连杆底盘悬架等一系列升级外，还配备了全金属车顶行李架、底盘护板、全地形轮胎、涉水吼等实用越野装备。

每辆试驾车都配有1名越野经验丰富的厂家车手和1名车辆工程师，随时解答用户对D90 Pro的疑问，对试驾体验进行引导。

蜿蜒山路，初识伙伴

妖精塘位于昆明市最北端东川区西北方向，北临金沙江，西接著名山峰--轿子雪山，南侧小江流域是热带作物种植区和红土地景区，东部是东川区两座高峰--大小牯牛山。从东川城区出发至目的地妖精塘全程约200公里，行驶约20公里的功东高速穿越铜都隧道就来到上山道路的起点--汤丹镇。

不间断的上坡和连续发卡弯极度考验D90 Pro的动力储备和悬架调校，全新的“Π”双涡轮增压柴油发动机在低转速时就能爆发480N·m的最大扭矩，使上坡变得轻松从容，只需轻踩油门即可完成超车。

要实现这些还离不开技术成熟的采埃孚8速自动变速箱“聪明”的换挡逻辑标定，使得强大的动力储备得到充分利用，降低油耗、提升效率，面对连续的山路弯道，D90老车主们的直观感受就是D90 Pro的车身侧倾和晃动明显减少了。

云端穿越，高处不胜寒

从进山前的铜都隧道名称可以看出传说中环境恶劣的妖精塘附近也有曾经的辉煌年代，这里盛产铜矿，从柏油铺装山路尽头一直到距离山顶更近的位置都遍布矿场和矿区小镇，遗憾的是都已经几近废弃，为这片山区增加了一些荒凉的气氛。

现状对越野穿越来说反而提供了便利，原本供拉矿车行驶的山道现在不用担心会车困难的情况，车队继续在蜿蜒中上山，唯一不同的是路面开始颠簸，车队扬起的尘土就好像一支气势浩荡充满力量的野牛群。

越往高处走，车辆通行明显减少，地势也变得更加崎岖，连续上坡、下坡弯道接踵而至，突然的车轮打滑和交叉轴时而发生，终于到了硬派越野车撒欢的主场。得益于D90 Pro强大的四驱动力分配，失去抓地力的车轮不会空转浪费动力，而是会将动力主动分配至有抓地力的车轮上，不管是松软的砂石坑还是化雪形成的泥泞都能轻松脱困。

海拔高度急剧攀升至3600米左右，温度骤降，受到强风侵蚀的石块碎裂后遍布本就狭窄陡峭的山道，不仅容易打滑，车队仅一台配备越野套装的柴油版D90 Pro装有全地形（AT）轮胎，其他均为公路胎，虽然在上山过程中有一部分铺装路面的驾乘舒适度比较好，但大家在进入非铺装路面前还是不免的有些担心……一方面是胎纹较浅能不能抓住地，另一方面是胎壁较薄容易被尖锐石块划伤，后者更加考验驾驶者的行车线路选择和车辆控制能力。

然而到了这样的地形中，D90 Pro反而像挣脱了束缚般变得欢快起来，480N·m大扭矩带来了强悍的爬坡能力，多种驾驶模式选择也能应对砂石、岩石、冰雪等全地形，驾驶者完全可以专心控制方向选择行车线路，其他的，交给车。

当车辆上至坡顶时会遇到所有大尺寸越野车普遍的难题，看不见坡后路况，这时借助D90 Pro的360°环视功能，前置摄像头可以提供车头前方的画面，打开陡坡缓降功能，即使完全松开制动踏板，D90 Pro也能以最高不超过10公里的时速安全到达坡底。

在夕阳余晖和车轮压过石板路发出的独特声音中，车队驶向山脚下的龙东格公路，结束和D90 Pro相处的一天，下一站我们成都见！