玩火自焚不敢苟同，但雷克萨斯是真火起来了。
数据显示11月份雷克萨斯国内销量达到1.93万台，同比增幅达到16.5%，今年累计销量达到18.02万台，如不出所料，今年20万销量目标大概率完成。
比较悲伤的属于凯迪拉克，截止到今年相比于雷克萨斯只有1.5万台的销量差距，虽然还有一定销量差距，但雷克萨斯更高售价以及供量不足客观原因下，事实上已经超越了凯迪拉克，如果明年战略没有大的改动，大概率会被雷克萨斯反超，这只是时间问题而已。
好了问题来了，今年寒冬依旧，雷克萨斯你凭啥火了起来？
雷克萨斯的成功并非一蹴而就，国内市场的成功与美国市场成功轨迹高度相同：前十年出乎意料的低调，某一款车型上市之后燃爆市场，这个转折点，美国市场以LS为拐点，国内市场则为ES。
LS颠覆美国消费者常规是因为在中大型豪华轿车领域，LS过分安静、舒适、可靠，这让当年美国消费者有了78S之外的另一种选择，LS存在价值相当重要，一方面推动雷克萨斯快速向前走，另一方面为美国市场提供全新旗舰选择。
ES颠覆的则是中型轿车的传统印象，豪华轿车此前为34C，无论哪一款都拥有更强的人机交互性能，ES的出现为市场提供了更舒适、更省心且更均衡的产品使用表现。
产品特性更加“非主流”，是让那些厌倦了BBA的消费者倾心的根本，而除此之外稳扎稳打产品质量则让人无法拒绝，事实上雷克萨斯硬核实力便为同级别产品无法比拟的核心质量体系。
无论是北美市场还是国内市场，雷克萨斯质量评分都拥有极高的评价，同样从用户角度评分，雷克萨斯整体好评度也相当出色，对于更多消费者而言，豪华车分为营造到了，比拼的另一个维度便是谁更值得信赖，而建立在丰田体系之上的雷克萨斯，整体表现能力超乎想象。
虽然技术共享，但工人素质、工厂基础高度以及生产、设计管理体系完全不同，这使得雷克萨斯拥有更高的产品质量，截止到目前为止，雷克萨斯回购率不高的关键因素是其真的很难让消费者产生厌倦感。
而如此优势一方面来源于自身清晰定位：家用且舒适，另一方面则来源于较长的产品使用寿命。
豪华品牌不同于其他品牌，长线发展是雷克萨斯的核心发展观念，前期积蓄动能做好市场口碑，某一款车型为转折点燃爆市场热度，美国市场如此，国内市场同样也是如此，所以客观角度分析，雷克萨斯被市场追捧的根本原因在于品质过硬、设计过硬。
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