26日，记者从深圳市公安局交通警察局获悉，深圳将对外卖、快递行业等民生行业非机动车辆实行12分管理制。据介绍，明年1月1日起，非机动车骑行者如果存在交通违法，也会像机动车驾驶人一样被记分管理。一季度内累计违法记12分，将被纳入黑名单，禁止入职民生行业。

在今天，外卖、快递行业已经成为人们离不开的民生行业，不少居民每天最期待的时刻就是快递小哥送快递和外卖小哥送外卖到家的那一刻。但与此同时，外卖、快递骑手逆向行驶、闯红灯、超速、占用机动车道等道路交通违法行为相当普遍，横冲直撞成为外卖小哥的一种常态，给道路交通安全造成巨大安全风险，威胁着自身和他人的人身安全。近年来，各地外卖骑手因道路交通违法行为引起的交通事故呈现高发态势。统计数据显示，2018年，深圳共发生涉及外卖、快递等即时配送电动自行车一般程序道路交通事故13起，事故共造成8人死亡、11人受伤。从保障道路交通安全角度说，必须让外卖、快递骑手慢下来，必须对外卖、快递骑手交通违法行为予以治理。

深圳等城市采用机动车管理办法，相继对外卖、快递骑手实行记分管理制度，并与派单、工作挂钩。累计违法记3分的，禁止派单3天；累计违法记6分的，禁止派单7天；累计违法记9分的，禁止派单15天。一季度内累计违法记12分的骑行者将被纳入黑名单，禁止入职民生行业。这样的管理制度和处罚手段显然很有必要，也是很管用的一招。记分管理制进一步提高了外卖、快递骑手交通违法违规的成本，能够对外卖、快递骑手起到震慑作用，增强约束力和遏制力，在一定程度上可以倒逼外卖、快递骑手放慢车速，遵守道路交通安全法律法规。

但是，交警部门对外卖、快递骑手实行记分管理，说到底只是一种外力。要让外卖快递骑手慢下来，不再一路飞奔，还需要外卖平台、快递企业内力配合。外卖快递骑手不惜冒着生命危险，违反道路交通安全法律法规，在马路上一路狂奔，归根结底是外卖、快递行业管理机制逼出来的。

一方面，目前，外卖、快递行业普遍采取以罚代管机制，外卖骑手送餐慢了或者被客户打差评，就要罚钱，逼得外卖骑手不得不加快速度，赶在约定送达时间之前将外卖送到客户手中。另一方面，外卖、快递行业实行计件工资制，按照送单量计算工资，送单量越多工资越高，这逼得和诱导外卖骑手为了能拿高工资，能多送几单，只得通过加快送单速度缩短送单时间，超速、闯红灯等交通违法行为成为选择。

让外卖、快递骑手慢下来，遵守道路交通安全法律法规，除了靠交警部门的记分管理制度进行倒逼外，还需要优化管理机制，强化日常管理服务，改变以罚代管模式，改变简单的计件工资制，让外卖骑手不必只有选择抢速度、拼速度这一种方式维持和获得高收入。