歼11战斗机并不具备空中加油能力，由于歼11是在苏27基础上研制而来，苏27本身具备较强的载油量，所以在八九十年代时还算比较丰厚的，故而在后来的歼11上也没有安装空中加油管，也没有携带副油箱。

歼11沿袭苏27巨大的内油装载量，航程性能优异，能够满足正常的空战需求。无论是按许可证生产的歼11A，还是使用国产先进航电系统及太行发动机的歼11B，都没有空中受油管，而且也从来没有出现过挂载副油箱的记录。

目前歼10、歼16、歼20均具备空中加油能力，歼11具备很强的载油量，航程比歼10大了两倍，完全可以胜任远程和中程作战任务。歼10航程不算太远，需要空中加油的支持，歼16执行对地作战任务，纵深很远，所以也很需要加油机。所以歼11对空中加油的需求程度不高。

对于它需要执行的任务来说本身航程已经足够，苏27系列的战斗机本身就是战斗机界的大长腿，早年我国的对苏27进行极限航程测试的时候就发现这种飞机的极限航程接近5000KM，也就是说这种飞机的作战半径超过2000KM，如今的这个世界上这种作战半径已经是战斗机的天花板级别了，只有轰炸机才能超过。

苏27家族之内只有苏35、苏34和舰载版的苏33才有加油功能，苏35算是如今俄罗斯挑大梁的飞机了，所以啥功能都给加上了，苏34是轰炸机需要远超战斗机的航程所以也加上了，苏33是舰载机有时候会执行非满油起飞的重载任务，所以也需要空中加油。除此之侧卫系列基本上不需要加油了，本身的作战半径已经很恐怖了，如果加上副油箱或者空中加油的话，不是得去关岛上空保卫领空，对于我们的歼11系列飞机来说当然也是一样。