碰撞成绩这么差，帕萨特会就此凉凉吗|163

上汽大众迎来入华以来的最大危机，去年途观L在中保研的碰撞测试中成绩垫底，几天前全新帕萨特碰撞成绩再次刷新下限，位列所有参与测试车型的倒数第一。其中正面25%偏置碰撞的成绩最差，车辆结构、乘员舱上部侵入量、头部和颈假人伤害、腿部假人伤害都取得了P（差）的成绩。

再具体鲜活一些，帕萨特碰撞后大概是这样的：

1.最重要的A柱当场折断，英勇就义，放弃保护驾驶舱的责任；

2.左前车门铰链断裂，车门放弃守卫职责，直接逃跑；

3.碰撞中气囊跑偏，放弃正面保护，假人头部两次和前包围发生碰撞；

4.驾驶舱严重变形，腿部、膝盖和脚部面临威胁……

总之帕萨特的碰撞成绩刷新了中保研碰撞测试以来的新低，在四十多款碰撞成绩中成绩倒数第一（其中倒数第二的是途观L）。

事件发生，引发媒体铺天盖地的报道，段子手更是连夜创作，“A柱断了我也买，因为这个车高级呀”，“以后开帕萨特估计要送头盔了”，“车门掉了不是开着更凉快吗”……还有很多人认为，或许德系车在华要凉凉，帕萨特的好日子要结束。

不过事实上，这种情况大概率不会发生。

在一个盛产丑闻的年代，没有一个丑闻可以长盛不衰

首先一点，一次丑闻不会击溃一个企业，尤其是在这个盛产丑闻的年代，人们早就已经习惯审丑疲劳。帕萨特的碰撞丑闻不是第一个，不是最后一个，更不是唯一一个，全国几十家车企、上百个品牌、成千上万款车型每天都在爆发丑闻，无论是low到极致的力帆海马，还是高大上的奔驰宝马，或者风头强劲的本田，谁也离不开丑闻。就在最近一周，宝马就连续发生了两起恶性负面事件，一个是在美国销量造假，遭遇美国公开调查；一个是因为华晨宝马3系的油箱漏油，被迫大面积召回。但是这两起恶性事件并未对宝马的销量造成明显影响，在宝马遍布全国的4S店中，消费者依旧在排队交钱。

至于帕萨特碰撞事件当然更为严重，不过历史上类似事件也屡屡发生，典型比如传祺GS4的碰撞起火和粉碎门，以及本田CR-V大面积造机油等等。当时也是沸沸扬扬，后来也很快风平浪静。事实证明，这几起恶性负面事件，仅仅短暂影响了车型的销量，几个月后这些受影响车型销量都回复到正常状态，现在人民又排队交钱。至于大众，因为人多势众、家大业大，各种负面新闻发生得更多，包括排放门造假、发动机烧机油、车型简配问题等等等等种种问题层出不穷。但是这些丑闻或者负面并未严重影响大众销量，因为当一件丑闻发生，媒体热闹几天，很快就会被新的丑闻所掩盖，这次显然也不会是例外。

信仰大厦不会一夜之间崩塌

很多人在谈到帕萨特碰撞时候，会特别用嘲讽的语气谈到大众信仰，认为帕萨特的碰撞或许将导致大众信仰的坍塌。不过……事实上这一幕恐怕很难发生。如果将大众的信仰比作一栋高楼大厦，这么这栋高楼大厦的建成有着深刻的历史原因，需要年深日久的施工建设才能完成。

大众品牌的信仰基础产生于80年代，作为最早入华的一批合资品牌，大众对华进行了痛苦、漫长和艰苦的耕耘，最早给中国引入了全球同步的先进技术，铸就了百万公里无大修的坚毅品质，产生了包括捷达、桑塔纳、迈腾、速腾、宝来、朗逸、途观等无数爆款名车，给中国汽车市场留下了最坚定、最清晰、不可磨灭的记忆。这种品牌记忆是年深日久一砖一瓦所铸造，有着牢固基础，坚定信念，需要漫长事件铸成，要想推翻也必然不是一夜之间。毕竟美国炸沉一艘航空母舰都需要几个月的时间，想要炸沉一个品牌的信仰，显然不是一件负面事件可以完成。

或许帕萨特碰撞事件从某种程度上对大众品牌信仰造成了伤害，但是仅仅是伤害，不会伤筋动骨，更不会连根拔起。尤其必须承认的一个现实是，当一个人产生信仰，就如同爱上一个人，哪怕对方撒谎、无业和盗窃，只要你爱他，你就会原谅包容，并不会因为它犯一次错误就抛弃。大众的金字招牌，不会在一夜之间被摧毁，这是不可能发生的事情。

帕萨特的核心竞争力并未受损

碰撞事件或许会对帕萨特销量产生一些影响，但是我们认为，这种影响将是暂时的、短期的、局部的，并不会导致帕萨特就此销量雪崩，然后退出江湖。2019年前11月，帕萨特累计销量184,691辆，在所有轿车中排名前10，在B级市场排名第2；其中11月份销量26,433辆，轿车市场排名第6，B级排名第一，同比增长59%。

全新帕萨特能够获得如此优异成绩，得益于大众品牌的超高含金量和消费者对其高度认可，更大的原因在于其自身优势。比如外形方面，帕萨特深刻洞悉国人的审美，整车优美大气，气场凛然，又非常符合国人低调内敛的心理期待；驾驶感受方面，帕萨特底盘非常扎实，稳定性极好，这让很多消费者心甘情愿忍受相对简陋的内饰和配置；最重要的其实是性价比，帕萨特指导价18.49万-23.29万元，比雅阁、凯美瑞等同级竞品明显高一个层阶，但是实际上终端优惠高达4万至5万元，实际最低价格已经进入13万区间，这让消费者既有面子又有里子，既照顾了消费者的德系虚荣，又让消费者得到了便宜和实惠，真正花小钱办大事，这是帕萨特销量的稳定基础。

所以即便发生了不幸的碰撞事件，但是考虑到终端4万甚至5万的优惠，还会有几个消费者会去认真计较呢？最多抱怨几句就无影无踪了，反正车买来又不是撞的。

写在最后

无论如何，帕萨特碰撞测试暴露的安全问题都不是一件小事，它某种程度上侵蚀了大众在中国市场的耀眼光环，并且将会督促厂家在产品短板上及时改进。但是它并不会从根本上损害大众的品牌信仰，大概率也不会对帕萨特销量产生致命影响，当然销量受到一定波及是必然的，终端的优惠再扩大一些也是可以预料的，不过仅此而已。