世界最大跨度铁路拱桥 ——云南大瑞铁路怒江特大桥主体建成

12月30日，随着最后一片钢梁精准就位，世界上跨度最大的铁路拱桥——云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破，为全线早日建成通车奠定了基础。

大瑞铁路怒江特大桥位于云南省保山市施甸县与龙陵县交界处，全长1024.2米，桥面宽度达25米，为同类桥梁中桥面最宽，设计为四线车站桥。主跨采用490米钢桁拱，为世界铁路最大跨度；拱上梁部首次采用了一联连续钢箱梁结构，全长520.8米，提高了主桥行车的平顺性及抗震性能。

施工中，建设者引进先进的BIM建造技术，对每一节钢杆件的拼装组接进行模拟操作和施工过程精细控制，创新采用“大吨位横移式缆索吊机”和“多扣塔斜拉扣挂悬臂拼装体系”等多项代表铁路拱桥建设世界领先水平的前沿技术，并通过2000多个测量点实施上万次监测和复测，确保每一根杆件的对位精度误差不超过2毫米，全桥钢桁拱的精度误差不超过3毫米，于2018年12月10日实现安全精准合龙。

截止目前，大桥已成功取得国家级发明专利2项，分别是无动力卸渣小车和钢结构拱桥的箱形杆件对接板的安装方法；实用新型专利16项，此外，还有7项发明专利处于审核过程中。

据了解，大瑞铁路全长330公里，是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和服务“一带一路”建设的重要交通基础设施。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个多小时，将极大改善滇西地区的交通运输格局，结束云南省保山市和德宏傣族景颇族自治州不通火车的历史，对推动我国与东盟国家的经贸合作与人员友好往来将起到积极的促进作用。

全长10606米！云南丽香铁路圆宝山隧道贯通

12月30日上午10时18分，历经1600多天的艰苦奋战，云南丽江至香格里拉铁路圆宝山隧道顺利贯通，也是丽香铁路贯通的首座10公里以上隧道，为丽香铁路全线通车奠定了基础。

圆宝山隧道位于香格里拉市横断山脉中段，全长10606米，穿越两个断层，地质条件复杂多变，围岩破碎、涌水量大，安全风险高，工期压力大，属于一级高风险隧道。

“隧道软岩大变形一直是阻碍施工的大难题，为了减少施工对岩体的影响，不能采用传统的爆破方式，只能以机械设备来进行开挖，这也对施工带来不少困难。”中铁十六局集团丽香铁路项目总工程师李鸿恩说。

针对软岩大变形，施工人员以短进尺、快封闭为原则，通过优化断面形式、帷幕注浆、径向注浆、加强初期支护强度、长锚杆支护、加密超前小导管、适当加大预留变形量、采用微台阶施工法、快速施作二衬等措施，减少和控制变形，确保了施工安全和进度。

丽香铁路正线全长139.6千米，建成开通后，将补齐滇西北地区铁路网络和运输服务，对于区域资源深度开发，维护和促进滇西北少数民族地区稳定和促进旅游经济的发展将起到重要作用。

来源：YNTV2都市条形码、中国铁路昆明局集团

编辑：杨维涵、潘家仙（实习）

责编：赵小强