最近随着一份文件的爆出，网友发现2019年12月4日，哈啰出行的运营主体上海钧正网络科技有限公司，已将所有单车资产抵押给上海云鑫创业投资有限公司，期限为三年（2019年12月4日-2022年12月3日）。抵押财产包括哈啰出行目前和将来所拥有的全部用于开展共享单车业务相关的单车，共计717万辆。
国内共享单车企业经过这几年的厮杀，目前基本只剩下哈罗单车、摩拜、ofo和青桔单车，其中最出名的要算哈罗单车、摩拜和ofo这3家，如果说共享单车能赚钱，大家一定会觉得是哈罗单车。目前共享单车市场份额最大的也是哈罗单车，哈罗单车不断发展，从哈罗单车升级为哈啰出行，大家一定没想到哈啰出行竟然会抵押哈罗单车。
对于哈啰出行抵押单车这一举动，有些让用户不安，因为这一幕似曾相识，ofo也曾经因为资金问题将小黄车分两次抵押给阿里。而最近哈啰出行回应，和蚂蚁的动产抵押是一直就存在，12.4号是正常展期，公司财务状况良好。
从哈啰出行的回应中，有个关键点，就是承认动产抵押的存在，这次被曝光的是正常展期，这里要说明一下，展期一般指借款人在贷款到期前向贷款方申请延长还款日期，也就是说哈啰出行和蚂蚁金服之前的动产抵押，哈啰出行申请了延期。
据媒体爆料，根据浮动抵押协议，为了发展单车主营业务，上海钧正（哈啰出行主体运营公司）曾于2017年7月、2017年9月和2018年6月向上海云鑫借款（蚂蚁金服旗下公司）28亿元，三笔分别为5亿、5亿、18亿，第一项5亿借款已经全部还清，双方再次签署的浮动抵押协议借款金额不超过23亿（5+18），其中主合同金额为5亿。
其实真正的抵押金额只有18亿，第一次5亿借了，后来还清了，真正存在的是第二次和第三次抵押借款，我们来理一理这三次借款。
第一次是2017年7月24日借款5亿，2017年9月27日前已还清。
第二次是2017年9月27日借款5亿，并且根据双方分别于2018年1月5日、2018年3月30日和2018年6月28日签署的补充协议，这次借款到期日被延长到2018年9月30日。
第三次是2018年6月28日再借18亿多，还款日未知。
根据这些情况分析，第二次的5亿应该是也还了，或者直接变成第三次借款18亿的一部分，所以最终的抵押借款应该是18亿多。
很多人觉得哈啰出行不就是阿里的，怎么还需要向蚂蚁金服抵押借钱呢？其实这几家公司的关系有点复杂，阿里不等于蚂蚁金服，阿里只不过拥有蚂蚁金服百分之30多的股份，而蚂蚁金服又有哈啰出行的股份，所以哈啰出行和阿里也有了一些关系。
哈罗单车虽然运营很好，但是只依靠哈罗单车的骑行费用盈利是不足于满足哈啰出行的发展需要的资金，因此哈啰出行还要融资，但是哈啰出行从2019年以来就没有新的融资，没有新的资金进入，哈啰出行偿还蚂蚁金服的18亿资金就有些困难，所以哈啰出行只能把18亿的抵押借款延期到2022年。
哈啰出行和ofo都是为了发展而抵押借款，而摩拜在最恰当的时候卖给了美团，由美团百分百持股，所以摩拜就算没钱发展，直接从美团那里拿钱就可以了，而不存在去抵押单车借款的问题。毕竟以摩拜和美团的关系，摩拜所有的单车本来就属于美团，难道还需要抵押单车给美团？
而哈啰出行和蚂蚁金服的关系就有点微妙，由于蚂蚁金服对哈啰出行不是百分百持股，如果蚂蚁金服要投资哈啰出行，必定会多占一些股份，而哈啰出行如果不想让蚂蚁金服占太多股份，就不会接受蚂蚁金服的投资，可是哈啰出行发展又需要资金，所以只能以抵押借款的方式来获得资金。
之前有传言哈啰出行要脱离蚂蚁金服，我看不是空穴来风，哈啰出行目前发展很好，下一步估计要准备上市，如果再接受蚂蚁金服的投资，让蚂蚁金服的股份增加，等于是减少了其他股东的股份，所以哈啰出行宁可向蚂蚁金服抵押借款也不愿蚂蚁金服再投资。
不管哈啰出行怎么做，大家都可以放心，因为如果实在不行，哈啰出行还有蚂蚁金服可以出手帮忙。而蚂蚁金服目前就是要依靠哈啰出行补齐出行这个场景，蚂蚁金服是不会看着哈啰出行出问题，关键时候还是会帮助哈啰出行度过难关。哈罗单车和支付宝绑在一起，所以只要支付宝还在，哈罗单车就会有市场，大家觉得呢？欢迎评论区留言讨论。
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