大众ea888和ea211的通病分别是什么？区别何在？车主快看看吧!

目前大众集团在我们国内最主要的两款发动机就是大众的ea211的发动机和ea888的发动机，其中e211的发动机是在中低端车型所用的，ea888的发动机是在中高端的车型所应用的。

e211的发动机在宝来，速腾，迈腾，朗逸，捷达，桑塔纳等等这些汽车都有所应用，可以说是耐用性轻量化，各个方面都是有不错的表现，ea211的发动机是全铝的发动机。可以说是相当的稳定了，而且ea211的发动机并没有大家所提到的烧机油这样那样的问题。

但是EA211的发动机在到了我们国内之后，就把act主动气缸管理系统也叫闭缸系统给阉割掉了，可以说是一个遗憾吧，但是这一款发动机有一点问题就是他的声音在能启动的时候容易出现“塔塔塔”的声音。说起a888的发动机，大家可能想到的就是他的烧机油的情况，确实第二代的ea888的发动机有烧机油特别严重的情况，但是第三代的发动机可以说有烧机油的情况，不过并不是那么的严重了。

总体来说，大众的汽车的发动机和ea888的发动机，如果是正常使用正常保养的话，没有太多的问题了，相对来说在汽车的派系里面还是比较稳定的发动机。

EA888发动机是大众集团旗下的中高级车型的主力发动机，包括1.8L和2.0L两种排量，集缸内直喷涡轮增压可变气门正时等一系列先进技术于一身。得到了市场上及广大车主广泛认可。

技术越先进对研发者和制造者的要求就越高，这就不可避免的出现一些小问题，但是这些通病没有丝毫影响广大车友对大众车型的热情。

烧机油。大众车烧机油一直是广大车友最关心的问题，必定谁都不想在后备箱中时刻都要备一桶机油准备随时添加。此问题严格的说并不叫烧机油，而是机油的消耗量比较大（任何车型机油都会消耗的，只是消耗多与消耗少的问题）。经过大众研发团队针对性的改进，已经得到了很大的改善。冷却液泄漏，水泵在使用中会无故泄漏防冻液。

进气歧管中的进气翻版卡滞。

正时链条拉长容易发生“跳齿”的现象。关于链条“跳齿”的问题可以看我的文章中有详解。

EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统(也可称为ACT主动气缸管理系统)，而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。

全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

上面所说的都是关于大众EA211的优势，下面我们再来谈谈大众EA211这款发动机的通病，我想再也没有广大车主朋友们更有发言权的，关于这款发动机的通病，很多车主朋友吐槽最多的还是“烧机油”问题，不过与大众ea888发动机相比，EA211虽然也存在烧机油问题，但出现投诉的案例并不多。