兄弟车型之间的实力之争昂科拉GX VS 创界|163

SUV车型在国内汽车市场火热的程度有目共睹，而紧凑型SUV凭借适合的价格、够用的空间，更是倍受消费者的青睐。为了提高自身竞争力，某些车企甚至会在同一细分市场投放多个车型，比如上汽通用旗下的别克昂科拉GX和雪佛兰创界。
师出同门，称它们为兄弟车型并无什么不妥。今天小哥就用这两位”兄弟“对比一番，看看它们谁的实力更强，谁更值得你买。

昂科拉GX 2019款 20T CVT两驱旗舰型，官方指导价17.59万元，目前老司机真实成交价16万左右。

创界 2019款 435T RS CVT两驱劲锐版国VI，官方指导价16.99万元，目前老司机真实成交价15万左右。

昂科拉GX前脸显得年轻时尚，贯穿式飞翼格栅在镀铬饰条的装点下，极具辨识度，同时精致感也不错。
创界前脸更具运动气息，梯形中网在网格状格栅的衬托下，显得气势十足，很是符合当下年轻消费者的审美标准。

昂科拉GX前大灯采用展翼式设计，远近光灯均为LED光源，看起来科技感十足。创界前大灯造型狭长，采用LED近光灯和卤素远光灯。
两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。昂科拉GX多了卤素光源前雾灯。

昂科拉GX车身尺寸为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm；创界车身尺寸为4411/1808/1655mm，轴距为2640mm。两车轴距相同，昂科拉GX更高、更宽，但高度不敌创界。
两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统。

昂科拉GX外后视镜采用上下双色设计，视觉效果不错。创界外后视镜为全黑色，更有运动气息。
两车均配备了外后视镜电动调节、加热。昂科拉GX配备内后视镜自动防眩目，创界配备内后视镜手动防眩目。

两车轮胎标配规格均为225/55 R18，并且品牌也都是马牌。样式上，昂科拉GX的V型轮圈造型动感，但不如创界的双色双五辐式轮圈有视觉冲击力。

昂科拉GX尾部凹凸有致，更有立体感，显得活力十足。尾灯造型与前大灯相呼应，增强了设计的整体感。下方镀铬饰条塑造出的排气口仅为装饰，实为隐藏式排气。
创界尾部比较简洁，但诸多平直的线条，也营造出不错的层次感。尾灯造型硬朗，内部结构精巧，点亮后更加吸引眼球。排气上，该车采用双边双出的设计。

昂科拉GX内饰以黑棕双色为主，风格比较大气，加上镀铬饰条的运用，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被软性材质包裹，手感不错。
创界以黑色为主调的内饰比较硬朗，银色饰条的点缀，较好地提升了车内的精致感。中控台采用飞翼式布局，整体上感觉很不错。

两车三辐式多功能方向盘均采用真皮包裹，握感舒适，多功能按键布局合理，使用起来十分便利。创界方向盘采用平底设计，更有运动气息。
昂科拉GX配备方向盘4向手动调节，创界配备方向盘上下手动调节。

两车仪表盘均采用双炮筒式设计，昂科拉GX中间搭载一块4.2英寸的彩色行车电脑显示屏，创界中间搭载一块3.5英寸的单色行车电脑显示屏，显示效果都比较一般。

两车都搭载了8英寸触控液晶屏，并且都配备GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、CarPlay、CarLife、语音识别控制系统、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、后驻车雷达、倒车车侧预警系统。创界多了主动刹车/主动安全系统。
舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、可开启全景天窗、无钥匙启动系统、远程启动、主驾驶位车窗一键升降、自动空调、车内PM2.5过滤装置。昂科拉GX多了自动驻车、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷。
创界在安全配置上稍占优势，但舒适和高科技配置方面，昂科拉更丰富。

两车均标配真皮材质的座椅，舒适性都还不错。昂科拉GX座椅采用黑棕双色设计，看起来更有居家气息，创界黑色的座椅加入了红色滚边并且采用渐变工艺处理，看起来比较有运动气息。
两车都配备了主座椅4向高低调节、电动调节、前排座椅加热。

昂科拉后排空间表现尚可，但创界要更宽敞一点。此外，昂科拉GX中央地板纯平，而创界中央地板凸起程度也不大，两车对中间乘客都比较友好。
两车都配备了中央扶手、杯架。

昂科拉GX的后备厢常规容积为415L，创界的后备厢常规容积为375L，两车后备厢空间表现相差不大。两车后排座椅均支持放倒，空间扩展性很棒，想要存放一些大件物品也没问题。

昂科拉此处配图为2019款 20T CVT两驱豪华型
昂科拉GX搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。
创界搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米，匹配CVT无级变速箱，并满足国VI排放。
两车均装配前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，搭配前置前驱的驱动方式。