本月2日，台所谓“参谋总长”沈一鸣等8人，因座机在山区失事而身亡，另有5人受伤。失事原因众说纷纭，机上的“黑匣子”，便成为调查事故的最关键因素。

目前，台方已部分解密了黑匣子，已排除机械故障和气象原因，开始分析“人为因素”。这一解读，与专家之前的判读大相径庭，真相反而愈加迷离！

一、台方排除机械与气象原因

据多家台媒报道，台运输安全调查机构负责人近日表示，台所谓“参谋部长”失事直升机的黑匣子，已判读完成，初判直升机动力系统没问题。

失事飞机的黑匣子已初步解读

据悉，台调查人员公布，机械故障的原因有八成机率可排除，气象因素中，80%至90%排除下沉气流的机率，而人为因素部分还需进一步分析。

此前，台分析人士认为，台“参谋部长”乘坐的黑鹰直升机，是美国已服役达40年的老旧机型，机上配备的各类雷达和航电设备老旧，同时该机型并非为高山地区所设计，所以在天气恶劣的情况下，不幸撞山。

然而，台调查人员认为有80-90%的机率，排除了上述原因，而将调查方向，指向了“人为因素”，从现场机头先着地的情况来看，飞机尚未处于失控状态，这也是排除机械故障的一个因素。

既然直升机没有故障，也不是天气因素，那么就是人的原因了，这就使得调查更加复杂。

二、飞行员违规操作疑点重重

目前，台方并未完全公布黑匣子的全部内容，尤其是撞山前30秒的通话内容。虽然该机的中校驾驶员有丰富驾驶经验，但此次飞行高度，却很令人生疑。

直升机在山区云雾中飞行极为罕见

这条飞行航线是台直升机常飞的路线，山区起云雾也是常事，一般飞行员会以此航线中最高山头(海拔1000米）为基准，维持在1300米的安全高度；如遇云雾，则维持至2300米以上，甚至拉高至4000米的飞行高度。

可据事发数据显示，在此次飞行中，飞行高度仅仅只有海拔1000米，与最高山头齐高；且当天云雾弥漫，远未达到安全的2300米高度。飞行员全程在云雾中穿行，并未飞到云端以上，最终撞山。

该机的正驾驶员叶建仪具有中校军衔，有5000小时以上的丰富飞行经验，如按常理来说，不会犯如此低级的错误。为何全程在云雾中飞行，不禁令人生疑。

台方部分解密了黑匣子，疑点已指向飞行员的违规操作，但事故原因反而更加难以调查清楚。是飞行员故意而为，还是另有隐情？此事愈加蹊跷，还待最终解密！