2020年1月1号零点起，随着省界收费站取消，全国高速公路开始"一张网"运营，推广ETC通行。ETC不仅可以不停车收费，还能对高速费用进行打折，照理说应该更方便快捷实惠。但一些司机反映，部分高速出入口出现ETC车道拥堵，并且资费也比原来高。这是什么原因造成的呢？
今天，记者来到苏州绕城高速石湖出入口看到，不管是ETC车道，还是ETC和人工的混合车道，过往车辆都能各行其道，畅行无阻。不过，司机陆师傅反映："我每次都是从石湖到光福收费站，原来每次都收10元钱。自从2020年1月1号开始，每次都要收我11元多，不明白收费改革之后怎么反而多收了。"
对此，苏州绕城高速公路有限公司营运部副经理朱凤麒解释说，这主要是省界收费站取消前，是按最短路径收费原则，而撤站后，实行精准收费，也就是走多少路交多少钱。"比如从无锡到吴江的盛泽，可以经沪宁高速转苏嘉杭高速，也可以走沪宁高速转苏州绕城高速，2020年1月1号前，不管怎么走，收费都是一样的。由于沪宁高速转绕城高速公路的里程较长，因此，1月1号后，如果走这条线路的，收费肯定要比走沪宁高速转苏嘉杭高速贵。"
另外，收费金额取整规则也由原来的取整到"0元、5元"，调整为ETC车辆取整到"分"、人工收费车辆取整到"元"，相应费额也会"有升有降"。苏州绕城高速公路有限公司营运部工作人员顾燕倩介绍，"比如苏州绕城从西山到东山，原来收费是5元，现在收费是3.13元；而从石湖到周市，原来收费是25元，现在则变更为26.48元。"
据介绍，2019年新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》实施后，各地客车的收费标准(收费费率和收费系数)未做调整，各类客车的收费标准均未提高。新修订的标准将核定载人数为8人和9人的小型客车由原2类客车降为1类客车。2020 年1月1日起，8座和9座小型客车，统一按照1类客车收取车辆通行费，收费标准平均降低1/3至1/2，这些车辆的通行费下降显著。
朱凤麒提醒，"现在ETC车辆在到达收费站后，显示的扣费金额可能只有几角几分，这是行驶最近一段路程的费用，而不是全程的费用。这是因为目前高速公路上每隔一段路程就有一个ETC门架，ETC车辆经过后就会扣费，所行驶的里程费用，是所经过的ETC门架扣费的累加。因此，想知道上高速到底扣了多少钱，需要查询ETC的扣费记录，或者是根据ETC余额变化来测算。"
高速公路省界收费站取消后，货车是按车型收费，对于同一轴型车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准，而原来是称重计费。这样的话，会导致空载车辆和轻载车辆的费用比以前增加，对于满载货物的车辆，费用将明显下降。对于这一情况，高速管部门建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。
高速公路省界收费站取消后，目前各方面的运行顺畅还需要不断磨合，希望过往司机理解配合，出现这样或那样的问题后，不要急躁，听从工作人员指挥，先行驶离车道，避免出入口拥堵。
高速管理部门表示，车辆上高速后行驶轨迹都可查询到，涉事车主可以拨打中国ETC服务监督热线95022，或者江苏高速客服热线025-96777寻求帮助解决。
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