成都市东部新城发展委员会办公室围绕片区开发相关工作组织开展了一场集中学习活动，邀请成都市规划院相关专家；财政部、发改委PPP专家库专家分别授课，解读东部新区发展趋势及营建模式。
众所周知，成都向东跨越龙泉山，除了考虑成都城市发展空间之外，核心还是想破除“大城市”发展的弊病。近期《东部新区片区综合开发导则》已进行编制并进入最终优化环节，新的编制里明确了成都东部新区“片区范围划定、运营主体选取、运营方案。
在活动现场，北京荣邦瑞明投资管理有限责任公司总经理，财政部、发改委PPP专家库专家陈民对该《导则》进行了解读。
其中有三个重点方面要和大家解读分享：
成都东进战略▲
NO.1:片区怎么划定？
首先是“规划引导原则”，即根据各区域地理地形、资源道路等各方因素“因地制宜”的科学划定各片区具体范围，引导各相关产业合理布局。
成都东部各大新城▲
第二是“规模适中原则”，成都东部新城作为加快推进东部新区成型成势的重要突破口，如何有效快速的“做出成果”就成为核心关键因素。
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而在《导则》中则是把城市作为一个“整体”的综合单元，而要建设这个“综合体”，则要通过一个个微缩体来进行投资和建设，而每一个微缩体就是一个“片区”。
所以原则上片区规划范围一般不少于5平方公里，最大规模的原则上不超过25平方公里。
第三是“协同效应原则”，即片区之间彼此联系，逐步形成“交通互联、经济共生、产业协同、服务共享”的多元化发展格局。
第四是“投入产出平衡原则”，即投入与产出要寻找本区域的“收支”平衡点。
NO.2:产业空间如何布局 ？
成都东部新城未来的趋势，是塑造“自适应产业更替的弹性产业空间”。还有预留应对未来发展不确定性的战略留白区域，以应对未来产业更迭。
东部新城的产业布局▲
NO.3:能源利用原则？
未来东部新城将呈现出的新特点是：清洁能源驱动、新型能源并用的绿色低碳之城；每栋建筑都是绿色建筑的节能之城；雨污回用的节约之城；垃圾变废为宝的零废之城。
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NO.4:交通系统的特色？
东部新区未来交通系统的特征，可以用“秩序化”“智慧化”“共享化”“人本化”四个方面概括。
“秩序化”方面：会形成各类交通方式有序运行的“3D”交通系统。例如设置公交街道和步行街道，为公交、步行提供专用通道，建立人车分流系统等。
东部新城道路规划▲
“智慧化”方面：未来东部新区可以发展无人驾驶实验区，在道路空间中要预留无人驾驶的专用通道，而且在道路空间中要预留智慧交通管控的空间资源。
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“共享化”方面：交通空间分时共享。未来可根据时间的需要，改变道路的空间组织模式，特别是在道路空间形成一些智能化的控制。
东部新城的道路建设▲
“人本化”方面：则是让街道回归本真，所有出行者可享受绿色生态景观化的出行环境。
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