2019年，太原武宿机场完成吞吐量1400余万人次，旅客超出设计吞吐量一倍多，武宿机场已成为了重要的交通枢纽。
近日，武宿机场改扩建工程的平面规划图（征求意见稿）出炉。
武宿机场改扩建工程范围示意图
规划图的亮点非常多
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T3航站楼前将建设综合交通中心，集机场航站楼、地铁1号线武宿机场3号航站楼站、长途汽车站、公交巴士站、出租车停靠站、社会车辆停车场等多种交通方式于一体。
2
同时在T2航站楼下方将建地铁1号线武宿机场2号航站楼站，一方面实现飞机与地铁的零换乘，另一方面通过地铁1号线与T3航站楼构成机场内部轨道交通系统。方便在T2与T3航站楼之间转机的乘客。
3
机场区域与市区的互通道路将由现在的一条增加至三条。具体为：农谷大道将由南向北下穿飞行区，过飞行区后出地面通向太榆路，在经过航站楼时与接送机道路进行立交互通。此外，在农谷大道与机场路之间建连接太榆路和机场综合交通中心的道路。
4
太原地铁1号线过武宿机场后将与晋中轨道交通1号线对接。2019年2月国家发改委大幅调整了都市区轨道交通的政策，由之前的严控变为“探索和推动”。目前山西省正在编制太原都市区轨道交通线网。
太原武宿国际机场位于太原都市区中部，1939年建成通航，截至2018年进行过7次改扩建。目前飞行区为4E级，有43个机位、2个航站楼，其中T2航站楼5.5万平米，设计年旅客吞吐量为600万人次。
对于太原机场是扩是迁长期以来一直有三种方案：
一是迁建，即整体迁往清徐南部，武宿机场原址改为城市中心。
二是原址扩建。
三是双机场。即先对武宿机场进行适当的扩建，日后在清徐建第二机场，两个机场同时运行。
经过长时间的讨论后，2019年最终确定了双机场方案，随后武宿机场扩建工程启动。
原地扩建的优势有：
一是乘客前往机场非常便捷。目前武宿机场地处东环高速、南环高速、太旧高速三条高速路和太榆路、龙城大街、汇通路等多条快速路的交汇处，驾车或打车前往都非常便捷。待2024年地铁1号线通车后武宿机场的便利性将会进一步提升，乘客往返机场的时间成本和金钱成本都会大幅降低。
二是原地扩建较异地迁建所需费用更少。
三是不会对围绕机场形成的周边经济如保税区等形成负面影响。
本次扩建工程涉及跑道、机位、航站楼和其他配套工程等，包括新建标准为4F级的第二跑道，并将飞行区升级为4F级，新增约80个机位，新建约40万平米的T3航站楼，设计年旅客吞吐量为到2035年3800万人次。武宿机场扩建工程的土建施工，预计将于年内全面启动，值得期待！
来源：山西广播电视台
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