编者注：

就在今天上午，已经乱成一锅粥的伊朗又出事儿了：一架乌克兰波音737客机在伊朗起飞后坠毁，机上180名成员全部遇难。此次空难发生于美伊两国冲突期间，其敏感性不言而喻。

相信现在全世界许多机构都在调查此次坠机事件的真相，而网络著名情报社区百灵猫就是其中十分专业的一家，它的成名作就是当年追查马航客机在乌克兰上空被击落事件，那次事件中百灵猫的网络调查员把击落马航客机的仁兄扒了个底掉。

实际上，调查航班已经成为开源情报分析行业非常常用的手法，而百灵猫最近发布的一篇航班追踪的教程我觉得就很好，可以让大家可以学习一个，感兴趣的读者也可以通过这些方法追寻此次伊朗坠机的一些细节，等待该事件调查的后续进展。

航班追踪对于开源调查人员来说是一项及其方便且有效的工具。追踪强大的个人或武装组织的飞行动向，可谓事故调查增加重要的细节，甚至可以揭开不为人知的秘密。而通过一些商业和业余爱好者组建的网站，我们就能获得这一能力。

该篇的目的在于让读者了解如何追踪航班的最新情况。如果能够熟练掌握本篇指南，您就可以打开浏览器，坐观一整片虚拟的天空。我将从跟踪航班所需的各种术语开始，随后将带诸位浏览一些当前最流行的航班追踪网站，并概述他们的一些功能。

最后，该篇将通过一个案例研究来总结，展示如何将这些工具与其他工具结合使用，来洞悉这种强大的空中交通。

从术语开始

在探索如何追踪飞机之前，我们有必要学习一些术语。以下是我们将在本篇指南中使用的术语词汇表：

·呼号(Call Sign)：

呼号是飞机在飞行中使用的标识符号。虽然私人飞机可能使用其登记号码作为呼号，但商业航班的呼号往往取决于航线。

譬如，汉莎航空公司的法兰克福至奥兰多航班呼号是LH464。如果你乘坐该航班，那么你的登机牌上也会印有该呼号。因此根据飞行路线的不同，呼号也会有所改变，在少数的罕见情况下，航班在飞行途中改变呼号也是有可能的。

换句话说，如果同一架飞机在一天内执行多次不同航线的飞行，那么它的呼号也会在当天改变多次。

此次坠机事件中乌克兰客机的呼号

·注册号(Registration)：

这里的登记就相当于给汽车上牌照。只要飞机在一个司法辖区登记，它就会被分配到一个注册号，通常这个号码会被印在机尾附近，而登记国家往往会决定注册号的格式。

譬如，在加拿大登记的飞机，其登记号开头为字母C；类似的还有法国的飞机登记号开头为F；然而在美国，注册号为N开头，这也是为什么在美国注册号也被叫做N码。

如果你想知道每个国家的飞机注册号，请参考这篇维基文章：https：//en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_registration_prefixes

不过，就像呼号一样，飞机的注册号也是有可能改变的。比如如果有人在加拿大买了一架私人飞机，之后将其卖给了德国的买家，那么买家就可以选择在德国注册这架飞机，这意味着德国当局会给它分配一个新的注册号。

·厂家序列号(Manufacturer Serial Number, MSN)：

MSN是各工厂给每架飞机分配的独立号码，相当于汽车的底盘号。与呼号和注册号不同，每架飞机的MSN是不能被改动的。因而，如果想在出厂后若干年追踪飞机的话，确认飞机的MSN非常重要。

一架飞机可能会换几十个不同的呼号和注册号，但它的MSN是不会被改变的。如果想了解一些飞机的MSN，可点击该网页查看：http：//www.planelogger.com/Aircraft

·ADS-B：ADS-B意为“广播式自动相关监视”

在本篇指南中我们可以看到，正是这项技术是的开源调查人员和爱好者们能够在网络上追踪航班。世界各地的飞机越来越多地装备ADS-B Out模块，这些模块可以传输未经加密的信息，并被地面上的天线所接收。

接收ADS-B信号所需的设备既便宜且易于安装，这使得航班跟踪网站得以存在。随着时间的推移，ADS-B技术将变得更加普遍，因为它比老式的地面雷达技术先进不少。

美国联邦航空管理局就要求所有大多数管制空域飞行的飞机在2020年1月1日前全面配备ADS-B Out应答器。

飞机的呼号、注册码和MSN，这些信息的取舍都取决于你的目的。如果你的朋友从异地坐飞机来找你，你只需要航班呼号就可以得知其航班的起降时间；

如果你想确认一架个人注册的飞机在某个时间处于什么地点就需要注册码；如果你想追查一架飞机多年来的交易情况就需要用到MSN。

航班追踪网站

以下几个网站都可以帮你追踪航班，包括实时航班和历史航班记录。当然，和使用其他开源工具一样，最好对比多个网站，因为其中一个也许能够提供比其他网站更多的信息。

你也可以根据自己的喜好作为默认跟踪页面，因为这些网站的订阅费用和界面都各不相同。这些网站提供的服务和信息基本相同，但是当你开始使用它们的时候就会因为个人偏好而选出更适合自己的网站。

有时候，你可能会在网站上找不到你想追踪的航班。这可能是因为该网站上没有收录过此航班的纪录，当然也可能是其他原因造成的。毕竟，每个网站都是由不同的接收器社区运营的，因此，如果一个网站上搜不到，那么去别的网站兴许就可以。

不过，有时个人或政府会因为一些特殊原因要求这些网站不显示它们的航班，因此导致该航班的信息在网站上被抹除，这点务必要在研究时牢记。

以下所有网站（除adsbexchange.com以外）都提供分级订阅包，其中基础免费款会提供实时空中交通信息、有限航班细节以及历史航班信息。

对于大多数用户来说，基础免费款就够用了。如果你决定注册一个付费会员，则取决于你需要挖多久之前的数据。

Flight Radar24

(www.flightradar24.com)

Flight Radar 24是最有名的航班追踪网站之一。该网站的界面不仅简洁明了且可自定义，非常适合航班追踪初学者。

与本篇推荐的其他网站一样，Flight Radar 24提供查看历史飞行纪录的功能。换句话说，如果你搜索一架飞机的注册号，你就能找到该网站上有关该飞机过去飞行的纪录。

该页面还提供了“回放”功能，允许你查看在过去的某一个时间段内经过某空域的所有航班。如果你需要追踪某个机场发生的活动却不知道或不需要知道飞机的注册号时，这项功能就非常实用。

此次伊朗坠机事件的FR24截图

服务模式——分级付费：

·基础套餐（免费）：航班实时追踪以及过去7天内的飞行记录。

·白银套餐（每月1.49美元）：部分飞机细节以及90天内的飞行记录。

·黄金套餐（每月3.99美元）：大量飞机细节以及365天内的飞行记录。

·商务套餐（每月49.99美元）：完整飞行数据以及730天内的飞行记录。

Radar Box

(www.radarbox24.com)

这个网站乍看与Flight Radar很相似，其实在功能上也确实如此。

但是有一个小区别是，当你在默认界面把鼠标光标放在飞机上时，Radar Box会显示出更加丰富的信息，包括航空公司的标志、出发和降落的城市、飞机型号和注册号。

如果你想快速浏览某个空域，这个小功能可以节省你大量的点击时间。值得注意的是，Flight Radar也有类似功能，但是还需要进一步设置。

服务模式——分级付费：

·基础套餐（免费）：航班实时追踪以及过去7天内的飞行记录。

·观察者套餐（每月2.45美元）：可获得专用手机app，获得更多飞机细节，和过去30天内的飞行记录。

·飞行员套餐（每月7.95美元）：面向飞行员、空中交通管制员与调度员、边界空中交通管制人员推出，可查看过去90天内的飞行记录。

·商务套餐（每月39.95美元）：提供机群追踪功能，以及过去365天内的飞行记录。

Flight Aware

(www.flightaware.com)

Flight Aware非常擅长监测商业航班，其具有易于查看的全球天气信息和延误信息，均可直接为用户在主页所访问。该网站还有一个名为Squawks的论坛用来分享飞行行业新闻、留言板和飞机照片墙。

该网站还会在客户感兴趣的航班提交飞行计划、离开/到达机场或航班延误/取消/改道时收到通知。这些航班通知允许用户对航班进行被动监控，以外你所需需要做的就是将航班号添加到通知列表中，然后等待他们的通知邮件即可。

服务模式——分级付费：

·基础套餐（免费）：过去3个月的飞行记录，以及5班航班通知。

·高级+套餐（每月39.95美元）：过去5个月的飞行记录，不限量航班提示，以及额外分层地图选项。

·企业级套餐（每月89.95美元）：过去8个月的飞行记录，空中管制呼号，无广告。

·企业WX级套餐（每月129.95美元）：过去8个月的飞行记录，高级天气显示，以及额外航班信息。

Plane Finder

(www.planefinder.com)

Plane Finder拥有一个航空数据库，其中包括当前最新宣布紧急情况的航班列表，以供用户提前获得消息。

和Flight Radar一样，Plane Finder也有回放功能，可以让用户看到过去某一时间段内的某一空域。

服务模式——分级付费：

·免费套餐：实时航班追踪以及飞行记录的部分限制访问。

·付费套餐（每月1.99美元）：365天飞行记录查看以及“更快的使用体验”

ADS-B Exchange

(www.adsbexchange.com)

ADS-B Exchange是发烧友们为发烧友社区创建的产物。因此该网站无需付费，所有数据都对用户免费开放。

该网站另一值得称道的一点是除非收到司法指令，否则绝对不会将航班信息从网站移除；且就算在迫不得已的情况下需要移除航班数据，网站也会提前对用户给予告知。

该网站很适合用于追踪军警飞机（当然并不是每一架都能被找到），这使得它成为实时监控地缘政治热点和突发新闻事件的神器。其实时地图提供了一个方便的“过滤器”功能，可以只显示军警飞机。

注：ADS-B Exchange过去也曾提供免费的历史飞行数据，但由于财务原因，该功能目前被迫暂停。

服务模式——免费

填补空白：

推特和飞机侦查网站

有时，你需要找的飞机可能不会出现在上述任何网站中。或者你在上述网站上能同时追踪的航班数量有限。为了填补功能性的空白，开源调查人员还有两个工具可以用：推特和飞机侦查网站。

花大量时间追踪飞机的人在推特上比比皆是。他们当中的很多人会花大量心思来给自己观察的飞机编目录，不论是在网站上追踪的还是自己拿相机拍的。为了在推特上找到一架飞机的信息，你只需要搜索它的注册码，就能在推特上找到所有包含该代码的推文。

例如，这是墨西哥航空公司的AM646航班，从墨西哥城飞往洛杉矶，目前正在飞行中。我们可以看到飞机的注册号是XA-ADH：

在推特上搜索注册信息，就会出现关于那架飞机的推文，你可以在这里和这里看到其中的两条。

正如这些例子所示，推特不仅可以作为飞机参考图像的来源，还可以作为飞机在特定时间出现在特定地点的证据，即使飞机没有出现在任何航班跟踪网站上。

当然推特并不是唯一的爱好者和其他爱好者用来上传飞机图片的网站。还有一些飞机侦查站点，例如www.jetphotos.com，www.planespotters.net和www.airliners.net，人们可以在其中共享世界各地拍摄的飞机图片。

这些图片通常是飞机降落，起飞或刚停在机场中的照片，这使它们特别便于确认飞机在给定时间是否在给定位置。与本指南中的其他网站一样，在不同的站点上搜索同一架飞机总是明智的。

如果您想确认飞机是否在机场，又不能等到某人拍下照片并在飞机观察员网站上分享该怎么办？

AirLive(https：//cam.airlive.net/)可以链接到全球机场的网络摄像头，甚至可以将它们与各自的空中交通管制传输进行匹配，以便您可以实时观看和收听。

案例研究：

委内瑞拉政府（并不是很）神秘的航班

让我们通过查看一个最近的示例来使用这些工具和知识。

2019年8月10日，哥伦比亚前总统安德烈斯·帕斯特拉纳在推特上表示，委内瑞拉总统尼古拉斯·马杜罗的一架飞机最近前往古巴，飞机上载有哥伦比亚游击队领导人和其他个人。

虽然目前还没有公开来源的信息来确认谁在这架飞机上飞行，但航班跟踪网站和其他来源确实允许人们证实帕斯特拉纳的说法，即委内瑞拉政府当局正在使用这架飞机：

在他的推文中，帕斯特拉纳确认了这架飞机是YV3016。现在我们知道这是飞机的注册码，我们可以使用本指南中的任何一个航班跟踪网站来查找更多相关信息。

这时候，我们使用Flight Radar。要搜索YV3016，我们只需在实时空中交通屏幕左上角的搜索栏中填写注册码：

现在我们来看看Flight Radar给我们提供了哪些关于YV3016的信息：

该网站告诉我们，YV3016是由委内瑞拉国有商业航空公司Conviasa注册和运营的。这不仅体现在屏幕左侧的文本上，还体现在屏幕右侧的两张YV3016图片上，出处为JetPhotos.com。这些图像显示，飞机的涂装和其他Conviasa飞机相同。

然而，快速浏览一下这架飞机的飞行历史会引发一些问题。例如，5月5日YV3016从加拉加斯飞往莫斯科，5月6日从莫斯科飞往伊斯坦布尔，5月7日从伊斯坦布尔飞往加拉加斯。对Conviasa网站的搜索显示，该航空公司并没有开通这些航线。这表明YV3016是由出国旅行的个人使用的。

在JetPhotos.com和PlaneSpotter.com上搜索YV3016，可以看到飞机在其他没有Conviasa提供服务的地点的图像，包括拉斯帕尔马斯、海牙、里斯本和日内瓦。

YV3016的飞行雷达信息页面包含了另一个重要的细节——有猫腻的飞机是巴西航空工业公司的“Embraer Lineage 1000”，这是一架豪华商务机。

综上所述，所有这些信息都证明，这架注册为普通Conviasa商用客机的豪华飞机实际上是私人使用的。考虑到Conviasa为委内瑞拉政府所有，这意味着委内瑞拉政府官员和贵宾们用它来匿名出国旅游。

还有其他伪装成Conviasa的商业航班，载着委内瑞拉贵宾飞往世界各地吗?如果有，有多少，哪些，它们飞到哪里去了?我们能否在未来追踪YV3016的动向，抢在新闻之前，也就是找出包括政府官员在内的委内瑞拉重要人物的动向?其他国家的政府也在使用这种策略吗?

有了本指南中包含的指导，你现在就有了工具和知识，从而自己去研究这些你感兴趣的问题了。

总结

伊朗此次坠机事件现场图片

从提供历史数据的实时交通网站，到飞机定位网站，再到推特，由于网上开放资源信息的丰富，使得航班追踪成为可能。

虽然航班跟踪网站要求付费订阅更多的数据，但免费和次免费级别通常会提供大量有用的信息。

不管这些网站上的数据有多少缺口，都可以用其他免费资源来填补，这使得创造性思维成为开源研究人员在他们的工作中使用这些工具的重要能力。