确实，在很多人的印象中，客机的机舱就是一个密封的大罐子，外面的气体进不了机舱里面，机舱里面的气体也跑不到外面，那么机舱里面那么多的乘客呼吸的氧气是怎么来的呢？

首先，我们知道，即便是飞在万米高空，大气中仍然是有氧气的。

如下图所示，是大气压与海拔高度之间的关系。实际上，即便是飞机飞得很高，周围的环境中仍然有氧气，只是氧气的含量低了很多，气体温度也非常低，所以飞机只要通过适当的方法把周围大气中的空气压缩、加热一下就可以用来供给机舱内的乘客呼吸。

那么飞机是如何给氧气加压、加温的呢？这就要看飞机的心脏——航空发动机的了。

飞机的发动机中几乎都会有“压气机”这个部件【如下图所示】，看到这个名字就知道了，这个部件是用来给气体加压的。稀薄的空气通过了这个部件之后，气压会上升，一定体积的气体内含氧量也会增加。

同时，压气机在给空气增压的同时，还会让气体的温度升高。所以飞机外低温、少氧的气体经过这么一处理之后，就变成了高温、富氧的气体，这个时候用一定的方式把这些气体导入到机舱中，自然就可以让机舱内的乘客呼吸了。

如下图所示，就是连接飞机发动机与机舱的导管。我们在飞机上呼吸的空气就是飞机发动机源源不断从外面环境中吸收后“加工”出来的。

当然了，这些直接从发动机中导出来的气体不能直接排放到机舱中【因为这些气体的温度还是会过高】，需要经过复杂的空气处理系统处理之后才能够排放入机舱中去。如下图所示，就是这套空气处理系统。

有些时候我们会在一些老旧的飞机机舱中闻到浓重的煤油味，实际上就是这条与外界联通的管路一不小心混进去少量的煤油而产生的。

所以说，飞机的发动机真的是劳动标兵，不光要给飞机提供推力，还要用力吸气供给机舱内的氧气，甚至于还要作为发电机提供整个飞机的电力，所以难怪要把飞机发动机称为发动机的“心脏”。