《亮剑》中李团长的一句“二营长，把你的意大利炮推上来”台词可以说是家喻户晓。这句话也反应了在攻坚战中火炮的重要地位。不仅在中国战场中，在茫茫大漠中也有人喊出了这句话——他就是著名的德军将领有着沙漠之狐之称的隆美尔。不过他要的不是意大利炮，而是做工精细的德国炮。

时间来到1941年，虽然在非洲沙漠中的德国军团顶住了英军的反击并打了几个漂亮仗，也使隆美尔增加了新的将星，但是英军要塞托布鲁克仍未拿下。这使得德意联军如鲠在喉。攻坚要有炮，于是隆美尔向德军总司令部呼吁增加全机械化的大口径火炮。这里为什么要强调机械化呢？我们来看下同时期一个德国陆军标准火炮炮组要由六匹马，三个驮手，外加炮组成员构成。如果按这个组合来增援非洲，隆美尔深知在炎热的沙漠里这将是一场后勤灾难。在沙漠中必须使用机械化部队才是取得胜利的钥匙。鉴于德国非洲军在北非对英军取得的胜利，同时也是为了打击西方盟军的士气，希特勒也是力排众议抽调德国本土能够一切调动的机械化力量送往非洲，这里也包括本文的主角Ⅱ号自行步兵炮。

■使用马匹运载150MM步兵炮的状态，火炮防盾为长方形。

1940年的自行步兵炮还是带有实验性质的武器。第一代使用的是Ⅰ号坦克底盘，共生产了38辆，编成6个连分别加入到6个装甲师投入法国实战中。从实战中获得大量宝贵经验，但也暴露出一些设计问题。

■使用I号B型底盘的150MM步兵炮线图。

通过线图可以看出I号自行步兵炮设计只是简单的将步兵炮放置到了坦克底盘上方，虽然拥有了机动性，但是高大的车身和贫弱的底盘是无法改变的缺点。为了改进这些缺点，德国陆军在法国战役后决定重新使用更大的底盘来改进一批新的步兵炮，这次将使用的是Ⅱ号坦克底盘，毕竟这些新生产的Ⅱ号坦克在出厂瞬间就已经过时了。这就是Ⅱ号自行步兵炮。

■Ⅱ号自行步兵炮与I号自行步兵炮同样使用150mm s IG 33型步兵炮作为主要武器。

s IG 33技术指标：管长1.7米

战斗重量1680公斤

水平射角 11°

仰俯角度-4 °—75°

炮口初速240米/秒

最大射程4700米

弹重38公斤

■Ⅱ号自行步兵炮最初直接使用Ⅱ号坦克底盘的设计，但是发现了操作空间狭小的缺点。

设计时为降低Ⅱ号自行步兵炮高大的车身，直接将步兵炮放入坦克底盘内，并且在正面使用圆形防盾来保护火炮乘员。而敞开的车体部分用安装在两侧的金属架来悬挂帆布，从车尾到车头进行覆盖，以免受阳光，雨水和沙尘的伤害。在随后的实验中发现，整个炮身放入车体内，炮组成员操作空间变的异常狭小。1941年初只得在原有五对负重轮的基础上再增加一对负重轮已达到延长车身的目的。第六个负重轮仍然使用与前五对负重轮一样的悬挂系统。经过这样的改进不仅增大了炮组成员的操作空间，又获得了火炮射击时的平稳性。不过这样的改进对于发动机来说是增加了负荷，在行驶时需要打开舱盖来进行散热。再变更为6对负重轮后，准备定于1941年8月开始投产。战斗成员为4人，随车弹药为10发150MM炮弹。战斗全重是12吨。

■与Ⅱ号坦克F型底盘同样的悬挂

■最终版投产时的线图。俯视图可以看出在舱内操作空间的。

Ⅱ号坦克底盘150mm步兵炮技术指标：

乘员 4人 司机 车长 炮手 装填手

战斗全重 12t

车长 5.48米 车宽 2.6米 车高 1.98米

随车弹药 10发

最大速度 45km/h

行程 170公里

装甲 正面车体 30mm

两侧/后部 15mm

火炮防盾 15mm

■德国国内新车状态下的标准照，可以看车体侧面随车工具和车体后部发动机舱上的工具箱和遮盖帆布。并且为在非洲解决用水问题，车体设计时就在两侧配备的6个水桶及其相应的挂架。并用涂装白色十字来区分水桶和汽油桶。

■一张著名的Ⅱ号步兵炮海运时的照片，可以看到打开的散热舱盖。

1941年9月15日德国陆军正式下令成立两个新的重型自行步兵炮连，番号则是707连和708连。（德语缩写为s.I.G..Kp707和s.I.G..Kp708）但是到1941年的12月和1942年的1月才分别完成7辆和5辆，达到了最终12辆的生产目标。在国内测试后，从1942年2月开始，第708连首先到达利比亚的的黎波里，随后是707连。前后运送时长达2个月之久。在运送第707连6辆车时甚至分装了6艘船，这也是为了防止在海运过程中损失装备的无奈之举。3月9号的非洲军报告记载称，重型自行步兵炮第708连于3月8日全部抵达，需要2天进行休整和检查车辆，并要求由柏林空运一批零件进行更换。在4月16日的非洲军第90轻装师的编制里已经记载重型自行步兵炮第707连和第708连已经全部到位。

■刚抵达非洲港口时的Ⅱ号突击炮。所属连队不明。

■车辆和人员进行适应性训练。所属连队不明。车体没有在明显位置涂装呼号。至今不知道是如何区分连队内部车辆。

■车组人员向一名将军介绍装备

■上图为行驶状态的步兵炮，使用帆布进行遮盖。下图为上图的拍摄地点——著名的巴尔比亚的公路上的凯旋门。意大利发行的打怪章也是使用了这个建筑当作奖章的表面设计。

■驾驶员位置的特写。

机械问题成为了在沙漠部署的最大问题，没有升级的发动机始终处于高负荷运行状态。在非洲，发动机冷却系统效率低下，根据随车操作手册要求行驶时必须打开冷却器的舱盖，而在沙漠里履带扬起的大量沙尘从打开的舱盖中落入发动机舱内，又会堵塞散热器妨碍冷却系统的正常工作，使发动机长期过热。1942年5月16日的一份报告曾指出，在前往塞格奈的70公里行程中，第707连和第708连都出现了发动机故障导致车辆趴窝的情况。不过在后勤人员努力下这两个连还是投入到了隆美尔元帅进攻的钢铁洪流中。第707连和第708连分别配属给了第90非洲轻装师麾下的第155团和第200团，并在6月时投入到了对托布鲁克的进攻中，并最后取得了胜利。

非洲军团老兵布朗施（Brangsch）对1942年6月德军围攻托卜鲁克要塞的战斗有深刻的记忆，其中就包括对Ⅱ号150毫米重型自行步兵炮的印象：“这是一个沙漠中的典型烈日。6月20日早晨五点多，我们的‘斯图卡’俯冲轰炸机成群结队地飞临要塞上空，它们投下的炸弹激起了漫天的尘埃。我激动地观看空袭的效果，心里盘算着那里的英国佬一定山穷水尽了。6点刚过，我就看见从远处驶来几辆自行火炮，它们非常低矮，一开始我还以为是意大利人的车辆，后来才看清上面的铁十字。我以前从不知道我们有这种型号的火炮，它们一字排开后开始向这座摇摇欲坠的要塞倾泻150毫米的炮弹，震耳欲聋的声响让我不得不离它们远一点。还可以听见其它德国火炮发射的炮弹划过天空的声音，划过天际以后它们的弹道都在托卜鲁克要塞集中。看着面前千疮百孔的目标，我们所有的人都坚信：那里的英国人肯定完蛋了。”

■战斗状态下的Ⅱ号自行步兵炮，由于射程有限要紧跟在步兵后方提供支援。

有战斗就有损失，在1942年8月15日的第90轻装师记录中第707连还有5辆车，第708连还有4辆车可以投入作战。到10月23日两个连共有8辆车可以使用。这8辆自行步兵炮车最后的记录是到1942年12月2日。以后就再没有第707和708连的作战和编制记录了。这些车辆在撤退中或遗弃或损毁，随即被英军俘获，Ⅱ号自行步兵炮也结束了自己的历史。

■由英国人拍摄的损坏的步兵炮车体和步兵炮。可以看出车体铁十字涂装方法不同，这是区分两个连队的唯一方法。

■150mm的炮身，还可以看出重新设计的防盾

为隆美尔元帅拿下托布鲁克立下战功的重型步兵炮为什么只生产了12辆，隆美尔就没有再要求生产并送到非洲呢？我们在一份在1942年8月30日由非洲军提交的报告中找到答案。该报告提及了150mm自行步兵炮的使用情况。其中有一段话是这样的“从弹道和破坏危力的角度来看，步兵炮可以认为是杰出的，但是步兵炮射程有限，并且底盘的动力太弱了，同时发动机容易出现机械故障。部队提出最好使用150mm的s.F.H 13自行榴弹炮，口径相同，但射程远得多。还有步兵炮在防御时一旦它开火很容易被反击火力击毁”根据这份报告非洲军开始更换自行榴弹炮。这里所说的s.F.H13自行榴弹炮的射程可以达到8.5公里，而33型步兵炮的射程是4.5公里。但是新式榴弹炮乃至最后的虎1坦克都无法挽回1943年5月非洲军覆灭的命运。

■报告中提到的s.F.H 13自行榴弹炮。由于有较大的射程，其生存几率要比Ⅱ号自行步兵炮大些。

Ⅱ号自行步兵炮最后的记录是在二战结束后的第三年。1948年埃及军队找到一辆Ⅱ号自行步兵炮，并进行了修复。这辆步兵炮最有可能在第一次中东战争中进攻以色列时再次发出了怒吼。

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