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出门的小伙伴要注意安全哦！

说到出门，就不得不提下去年国家大力推行的ETC政策；

自从去年2019你那5月28日，交通部门发布了ETC政策之后，各大银行也均推出了ETC的优惠政策，越来越多的人安装了ETC。但是使用之后，大家发现一些问题：

1、用ETC更堵了；2、还多扣费

别担心，交通运输部已经给了答复，确认ETC多收费的要足额及时退还车主。

ETC推行以后，有了哪些成效呢？

  1. 1. “500米以上拥堵收费站”的数量比2019年同期降低21%；

  2. 2. “平均拥堵时长”比2019年减少10%；

  3. 3. “平均通行速度”比2019你那同期提高13%；

  4. 4. ETC车道通行顺畅，人工收费车道拥堵缓行明显下降；

  5. 5.

另外针对并网切换后出现的部分省份系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，交通运输部高度重视。

一是打响了保通保畅攻坚战。成立了取消高速公路省界收费站第十战役指挥部，印发了加强高速公路收费站保通保畅工作的通知。上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。各地相应成立了分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。

二是不断强化技术保障。组建了专业技术保障力量，针对各地反映的CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。组织技术小分队，深入重点地区，开展调研指导和技术帮扶，帮助地方制定方案，解决问题。召开了全网运营分析会，研究解决共性问题。

三是持续跟踪货车费率调整。印发工作专函，组织各地主动公开新的收费标准，接受社会监督。各地认真贯彻落实，并结合本地区实施案例，加强政策宣传解读，积极主动发声，回应群众关切。

从2020年1月1日零时起全国高速路网并网切换

省界收费站同步取消

实现高速公路一张网运行

江苏省收费公路车辆

通行费收费标准也同时调整了

针对最近走高速的小伙伴们以及使用ETC的用户

几个热点问题进行详细解答

1、ETC车道出口为何显示扣费几毛钱？

“扣费0.9元”？“扣费0.21元”？最近走高速时收费站显示的金额可把不少驾驶人整懵了。

取消高速公路省界收费站后，全国高速公路统一实行分段计费，依托主线上新建的ETC门架系统和原有的入出口车道收费系统，边通行边计费，其中门架系统收取高速主线费用，入、出口收费站分别收取入、出口匝道费用，一次通行将形成多条分段的扣费记录，2020年1月1日起，ETC专用车道出口不显示用户全程消费金额。

2、ETC拔卡后可以逃费吗？

1、对于这个问题，首先来了解一下ETC扣费模式：取消高速公路省界收费站后，对于安装了车载装置（OBU）的ETC车辆，按照分段计费，通过OBU和后台记账的形式自动完成扣费。

2、为保障精准计费，在车辆通行高速公路时，系统将综合使用OBU内的路径标识信息、ETC卡内的标识信息、ETC门架系统抓拍的车牌、车脸等车辆特征作为扣费依据，即通过多种方式结合，有效识别车辆实际行驶路径并完成扣费。

3、对于大量缺失OBU及ETC卡内标识信息的ETC车辆，将开展定向稽核，通过收费站入出口及高速沿线ETC门架系统的抓拍录像核实后，对相关车辆建立信用档案。

3、为什么货车收费比省界收费站取消前多了？

按照国务院有关取消高速公路省界收费站、调整货车通行费计费方式的总体要求，收费政策调整的最大变化就是货车通行费计费方式将由计重收费统一改为按车（轴）型收费，提出了两个原则：

按车型收费后，对于同一轴型货车车辆，不论装多装少，都执行同一收费标准。

建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。

4、常跑的路段，取消省界收费后收费变多了？

这个问题又分为两种情况:

情况一：最短路径和精确路径的区别，取消省界收费站前，是按照最短路径收费，取消省界收费站后，按照精确路径进行收费。简单点说，过去的计费方式比较“傻”，只有入点和出点，无法识别你的行驶路径，只能按照最短路径收费。现在按照实际行驶路径计费，真正体现“多用路者多付费、少用路者少付费”。

情况二：收费的取整规则发生变化，引发收费额的变化。新的高速公路收费标准于2020年1月1日0时正式投入使用。收费的取整规则变化主要是：由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”。

5、ETC单卡在取消省界收费站后收费变多了？

没办ETC套装，走的人工通道。取消省界收费站后，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统来实现，比如说九五折优惠都只能是装了ETC设备的套装用户才能享受。

最后，祝亲们过年开车回家一路畅通！

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