在当前的新能源建设之中，新能源汽车可谓是“身披荣光”，这一概念的兴起对于传统汽车行业来说是一个巨大的挑战，而对于广大的消费者来说，对于新能源汽车的态度分为两个派别，分别是尝鲜派和保守派。
根据中汽协发布的数据报告，2019年新能源汽车行业略显疲态，其中新能源汽车的产量约为124辆，而新能源汽车的销量约为120万辆，同比均有所下降，事实上，我国推动新能源汽车的发展已经有十个年头了，2019年度是新能源汽车产销首次出现负增长的情况，那么这是否在为市场亮起一个警示灯呢？
从2019年对新能源汽车的政策补贴来看，补贴金额是出现明显下降的趋势，虽然当前还未正式出台新政策，但是也不得不使得广大消费者处在一个观望状态之中，大家对于新能源汽车并不抱有乐观的态度，另外当前新能源汽车还没有出现整体盈利的情况，所以当前新能源汽车的发展还是相对比较缓慢的。
值得注意的是，随着特斯拉Model 3在国内市场的上线，海外车企的强势进攻也会进一步挤压大众等汽车巨头的市场份额，未来整个新能源汽车市场的竞争将会更加的残酷。事实上，除了新能源汽车之外，国内汽车市场整体的发展情况也是存在着一些问题。数据显示，在2019年度，国内汽车的产量约为2572万辆，而国内汽车的销量约为2576万辆。
当然了，国内汽车品牌不仅要面临产销下滑的局面，还需要警惕库存情况，从2019年12月的数据看，当前国内汽车库存预警指数近60%，是处于一个警戒线之上的，整体汽车市场不景气的情况也威胁到了自主品牌的生存。
据了解，2019年度中国品牌乘用车销量达到了约840万辆，同比下降了近16%，而当前国内的自主品牌汽车市场均出现了负增长，仅有少部分的企业还在车市中坚挺着，尤其是头部自主车企的竞争力愈渐明显，中尾部的自主车企们也需要采取措施，来保持其在市场上的份额。
根据业内分析师表示，国内车企市场想要在2020年迎来“开门红”是不太可能的，预计2020年，国内汽车市场将继续呈现出一个下滑的趋势，下滑幅度在2%左右，随后便进入到相对低速平稳的发展状态之中。
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