近段时间以来，中国大地上又多了一个“圈”，它就是成渝双城经济圈，这个大圈包括两个小圈，那就是成都和重庆各自组成的小圈，这就直接说明了成渝地区已经升级为中国第四大城市群，而且是国家级的，盼望已经的日子终于来到，这是属于成渝地区的骄傲，西部地区的确需要一个国家级城市群作为领头羊来带领周边区域发展，这个地区已经升级为中国发展的“第四极”。

也许住在成都和重庆的很多小伙伴都知道，两地之间目前有两条高铁，成渝、成遂渝，但是后者时速只有200公里，所以真正算得上高铁的只有成渝地区，而且就目前来说，两个城市之间的交往已是很密切，一到周末或者节假日要想买一张去对方城市的车票真的好难，所以成渝二线很早就被提上日程。

如今随着国家在今年1月3日公布了成渝双城市经济圈后，两地的交通再一次被提及，重庆和成都表现出积极的态度，成力争将成渝中线高铁纳入新时代铁路中长期规划。重庆门口3000多万，相当于一个省的级别，而成都择优1600多万，两地之间还有其他一众城市，所以建设第二条成渝高铁很有必要，如今的线路已经满足不了人们的出行了。

第二条线路的规划一直是成渝中线，线路走向依次为重庆主城—大足—安岳—乐至—简阳—成都，对沿线安岳、岳池等人口大县来说将结束没有高铁的历史，线路全长约280公里，重庆境内约95公里，速度目标值350公里/小时，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，未来成都和重庆周边多个县市将更快速的融入到成渝双城市经济圈中。

成渝双城市经济圈的影响正在一步步扩大，西宁至成都铁路可行性研究报告就获得批复，西北的天水、陇南两地都明确提出要对接融入成渝经济区，还有同样位于西南的贵州和云南也表示将积极融入成渝双城市经济圈。成渝中线只是这个区域基础发展的一个缩影，但是具有重要意义，未来两地在融合发展、区域整合上讲进一步提升，希望新的一年里，成渝中线能成为双城经济圈的一个发展重头戏。